Система управления подвижным составом

Страница 2

Па основе экспериментальных данных произведём сравнительную оценку расхода электроэнергии при испытании ТЭМ методом непосредственного и взаимного нагружения.

Метод взаимного нагружения.

Метод непосредственного нагружения.

Таблица №3

Расчетные данные для построения графика зависимости Рсети и Рдв.

Метод непосредственного нагружения

Р1сети

305

655

1020

1090

1180

1300

Р1дв

202,5

437

555,5

601,25

651,05

738,95

Метод взаимного нагружения

Р2сети

177,5

220,8

307,1

475,4

670,9

-

Р2дв

158,25

355,35

481,3

653,6

762,55

-

% экономии электроэнергии равен (Р1сети-Р2сети)/Р1сети*100%

1 – кривая зависимости Рсети от Рдв при непосредственном нагружении.

2 – кривая при взаимном нагружении.

3 – процентная кривая экономии сети.

Вывод: При испытании методом взаимного нагружения экономия электроэнергии может составлять до 8%, в нашем случае может составлять до 60% т. к. это зависит и от мощности машины.

Снятие электромеханических и регулировочных характеристик тягового электродвигателя

Цель работы: Изучить методику экспериментального измерения и теоретического расчета электромеханических характеристик тягового электродвигателя.

Схема для снятия электромеханических и регулировочных характеристик тягового электродвигателя собрана по методу взаимного нагружения и изображена на рисунке №1

Рисунок №1 - схема для снятия электромеханических и регулировочных характеристик тягового электродвигателя.

Результаты экспериментальных замеров и теоретического расчета запишем в таблицу №1.

Таблица №1

Результаты экспериментальных замеров и теоретического расчета.

Режим возбуждения

Uд, В

Iа, А

Na, об/мин

Uвдм, В

Iвдм, А

Uлг,В

Iлг, А

Мв, кгм

ПВ

90

10

350

5

7

90

6

0,681

1,672

90

30

320

15

24

90

6,2

0,830

6,691

90

60

300

21

55

90

8

0,826

14,212

90

80

280

25

75

90

11,2

0,800

19,649

90

120

180

30

103

90

16,5

0,788

45,183

ПВ

120

10

480

5

2,5

120

6,5

0,670

1,600

120

30

435

12

25

120

7

0,842

6,655

120

70

400

22

64

120

11,2

0,836

16,777

120

90

340

25

76

120

12,5

0,843

25,571

120

120

300

28

100

120

17,8

0,829

38,000

ОВ

120

10

525

5

2

120

7

0,646

1,410

120

30

495

12

22

120

7,3

0,842

5,848

120

70

430

20

60

120

11,5

0,846

15,798

120

90

370

22

78

120

15,5

0,834

23,271

120

120

310

25

90

120

19,5

0,841

37,307

Страницы: 1 2 3

Техника безопасности
При ремонте рамы тележки должны соблюдаться следующие требования техники безопасности. Во избежание травм в цехе должны быть соблюдены нормы освещенности. При работе с инструментами должны быть надеты рукавицы, а если работа дрелью, зубилом должны быть кроме этого защитные очки. Весь инструмент дол ...

Рынки сбыта товаров и услуг
Важнейшим вопросом при проектировании СТО является оценка рынка сбыта предоставляемой ею услуг. Опыт показывает, что переоценка рынка сбыта, ведет к неминуемому разорению предприятия. СТО располагается в Авиастроительном районе г. Казани. Потенциальные клиенты – владельцы легковых автомобилей. Одну ...

Определение координат центра тяжести судна
Для определения координат центра тяжести судна используют теорему статических моментов весов, которая для определения абсциссы центра тяжести выглядит следующим образом где: ,-веса составных частей судна или находящихся на нем грузов , - абсциссы центра тяжести каждого находящегося на судне груза. ...