Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
Рост автомобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению
интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся
застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она
проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются
транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение
скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание
узлов и агрегатов транспортных средств. Переменный
режим движения, частые остановки и скопления автомобилей на перекрестках
являются причинами повышенного загрязнения воздушного бассейна города
продуктами неполного сгорания топлива. Городское население постоянно подвержено
воздействию транспортного шума и отработавших газов. Рост интенсивности транспортных и пешеходных потоков
непосредственно сказывается также на безопасности дорожного движения. Свыше 60%
всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) приходится на города и другие
населенные пункты. При этом на перекрестках, занимающих незначительную часть
территории города, концентрируется более 30% всех ДТП. Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных
городах требует применения комплекса мероприятий архитектурно-планировочного и
организационного характера. К числу
архитектурно-планировочных мероприятий относятся строительство новых и
реконструкция существующих улиц, проездов и магистралей, строительство
транспортных пересечений в разных уровнях, пешеходных тоннелей, объездных дорог
вокруг городов для отвода транзитных транспортных потоков и так далее.
Организационные мероприятия способствуют упорядочению движения на уже
существующей (сложившейся) улично-дорожной сети. К числу таких мероприятий
относятся введение одностороннего движения, кругового движения на перекрестках,
организация пешеходных переходов и пешеходных зон, автомобильных стоянок,
остановок общественного транспорта и другие. В то
время как реализация мероприятий архитектурно-планировочного характера требует,
помимо значительных капиталовложений, довольно большого периода времени,
организационные мероприятия способы провести хотя и к временному, но
сравнительно быстрому эффекту. В ряде случаев организационные мероприятия
выступают в роли единственного средства для решения транспортной проблемы. Речь
идет об организации движения в исторически сложившихся кварталах старых
городов, которые чисто являются памятниками архитектуры и не подлежат
реконструкции. Кроме того, развитие улично-дорожной сети нередко связано с
ликвидацией зеленых насаждений, что не всегда является целесообразным. При реализации мероприятий по организации движения особая
роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной
разметки, средств светофорного регулирования, дорожных организаций и
направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из
основных средств обеспечения безопасности движения на перекрестках. Количество
перекрестков, оборудованных светофорами, в крупнейших городах с высоким уровнем
автомобилизации непрерывно возрастает и достигает в некоторых случаях
соотношения: один светофорный объект на 1,5-2 тыс. жителей города. За последние годы в нашей стране и за рубежом интенсивно
ведутся работы по созданию сложных автоматизированных систем с применением
управляющих ЭВМ, средств автоматики, телемеханики, диспетчерской связи и
телевидения для управление движением в масштабах крупного района или целого
города. Опыт эксплуатации таких систем убедительно свидетельствует об их
эффективности в решении транспортной проблемы.
Описание конструкции
Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода (см. Приложение). Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, червячный редуктор и детали крепления. Рулевое колесо закреплено гайкой на верхнем шлицевом конце рулевого вала. На колесе установлен включатель звуков ...
Планирование мероприятий по
сокращению затрат на транспортировку нефти
Планирование себестоимости работы трубопроводного транспорта должно проводиться на основе прогрессивных технически и экономически обоснованных норм трудовых, материальных и денежных затрат. Запланированное снижение себестоимости обосновывается специальными расчетами и подкрепляется мероприятиями, к ...
Основные отделы Московского ИВЦ
Информационно-вычислительный центр Московской железной дороги имеет богатые традиции в сфере информатизации. Отсюда началось создание информационных технологий и типовой АСУ сортировочной станции. Здесь родилась система "Экспресс" и осуществляется координация функционирования этой системы ...
