Определение веса пассажирских поездов

Вес состава пассажирских поездов устанавливается по целым направлениям в зависимости от категории поезда. Вес поезда рассчитывают по максимальной силе тяги на расчетном подъеме.

На участке электрическая тяга постоянного тока. Следовательно, для обслуживания пассажирских поездов принимаем электровоз ЧС4. Его технические характеристики приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Основные характеристики локомотива ЧС - 4

Проверка правильности выбора локомотива проверяется по формуле:

т (1.1)

где Fk – сила тяги локомотива, тс;

Р – вес локомотива, т;

w0\\ – основное удельное сопротивление движению состава, кГс/тс;

w0\ – основное удельное сопротивление движению локомотива, кГс/тс;

i – эквивалентный подъем, ‰.

Сопротивления движению находятся по формулам:

w0\ =1,9+0,01V+0,0003V2, кГс/тс (1.2)

w0\\, (1.3)

где V - ходовая скорость, км/час;

q0 - нагрузка на одну ось вагона:

, (1.4)

где q – вес вагона, т.

Принимаем, что средний вес вагона равен 60 тонн, следовательно:

q0 = 60/4 = 15 т/ось

Подставляя значения из табл. 1.1 в формулы (1.1) – (1.3) получаем:

Следовательно, данный локомотив при заданных условиях может утянуть поезд массой 2511 тонн (по заданию унифицированный вес составов: скорых – 1050 т, пассажирских – 1100 т) и поэтому локомотив ЧС-4 принимается для дальнейших расчетов.