Распределение дополнительной программы
Страница 1
Таблица №5
|
Виды работ |
% |
Трудоемкость
(чел. час.) |
|
Электромеханические |
20 |
2805 |
|
Слесарно-механические |
60 |
8415 |
|
Кузнечно-сварочные |
6 |
841 |
|
Медницко-жестяницкие |
4 |
561 |
|
Ремонтно-строительные |
10 |
1402 |
|
Итого: |
100 |
14024 |
Распределение трудоемкости ТО по видам работ, %
Таблица №6
|
Вид работ |
Машины пневмоколесные |
|
% |
Трудоемкость
(чел. час.) |
|
ТО-1:
контрольно–регулировочные,
диагностические |
40 |
4625 |
|
крепежные |
30 |
3469 |
|
смазочно-заправочные
очистительные |
30 |
3469 |
|
Итого: |
100 |
11563 |
|
ТО-2:
контрольно–регулировочные,
диагностические |
35 |
2565 |
|
крепежные |
20 |
1466 |
|
смазочно-заправочные
очистительные |
20 |
1466 |
|
электротехнические |
5 |
366 |
|
топливные |
7 |
513 |
|
аккумуляторные |
4 |
293 |
|
шинные |
9 |
660 |
|
Итого: |
100 |
7329 |
Распределение трудоемкости ТР по видам работ, %
Таблица №7
|
Вид работ |
Машины пневмоколесные |
|
% |
Трудоемкость
(чел. час.) |
|
контрольно–регулировочные,
диагностические |
4 |
1812 |
|
крепежные |
6 |
2719 |
|
разборочно-сборочные |
25 |
11328 |
|
агрегатные |
27 |
12234 |
|
электротехнические |
5 |
2266 |
|
топливные |
5 |
2266 |
|
|
шинные |
1 |
453 |
|
|
слесарно-механические |
12 |
5437 |
|
|
аккумуляторные |
1 |
453 |
|
|
медницкие |
2 |
906 |
|
|
жестяницкие |
1 |
453 |
|
|
сварочные |
3 |
1359 |
|
|
кабино-арматурные |
1 |
453 |
|
|
кузнечно-рессорные |
2 |
906 |
|
|
деревообрабатывающие |
1 |
453 |
|
|
обойные |
1 |
453 |
|
|
малярные |
3 |
1359 |
|
|
Итого: |
100 |
45310 |
|
| | | | | |
Характеристика работ при текущем обслуживании и текущих ремонтах рамы
тележки
Рамы тележек подвержены действию значительных нагрузок, которые наряду с естественным износом и коррозией приводят к трещинам и надрывам в элементах рамы, ослаблению сварочных соединений, деформациям. При ТО-2, ТР-1 тщательно проверяют состояние боковин, поперечных балок, кронштейнов, сварочных шво ...
Проведение испытаний
После проведения модернизации тягово-силового стенда были проведены испытания. В качестве объекта для испытаний был выбран автомобиль TOYOTA MARK II, в конструкцию трансмиссии которого входит автоматическая коробка перемены передач. На данном автомобиле автоматическая трансмиссия является сложной и ...
Факторы, определяющие себестоимость рейса
Себестоимость является интегральным показателем, который отражает практически все стороны финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия. На ее уровень влияют различные факторы, основными из которых являются следующие. Тип эксплуатируемого самолета Чем выше часовая производительность ВС (А) и ...
