Нормирование производственного освещения
Страница 7
Допустимые уровни звукового давления на постоянных рабочих местах в производственных помещениях и на рабочих местах водителя и обслуживающего персонала принимают в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности».
Измерение шума на рабочем месте
Измерение шума производится шумомерами совместно с анализаторами спектра шума АШ-2М. Широкое распространение получили шумомеры Ш-63, ИШВ-1 без анализатора шума, Ш-71 в комплекте с анализатором спектра.
Акустическим рабочим местом называется область звукового поля, в которой находится рабочий. В большинстве случаев рабочим местом считается зона звукового поля на расстоянии 0,5 м от машины со стороны рабочих органов пульта управления и на высоте 1,5 м от пола.
Измерение шума производят в следующей последовательности:
а) выявляют наиболее шумное оборудование и измеряют спектры шума на рабочих местах;
б) определяют время за смену, в течение которого работающий подвергается воздействию шума;
в) сравнивают значения измеренных уровней шума со значениями предельного спектра по санитарным нормам.
Акустический расчет. Допустим, имеется n источников одинакового шума, а уровень интенсивности звука одного источника L1. Тогда суммарный уровень шума:
Lсум=L1+10×lgn, дБ (4.17)
В зависимости от числа источников шума значения 10Ign в децибелах принимаются следующие (таблица 4.1).
Таблица 4.1 – Значения 10Ign от числа источников шума
|
Количество источников шума |
10Ign |
Количество источников шума |
10Ign |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
0 |
8 |
9 |
|
2 |
3 |
10 |
10 |
|
3 |
5 |
20 |
13 |
|
4 |
6 |
30 |
15 |
|
5 |
7 |
100 |
20 |
|
6 |
8 |
- |
- |
При двух различных источниках шума суммарный уровень шума:
L∑=L1+∆L, дБ (4.18)
где L1 – наибольший из двух суммарных уровней шума, дБ;
∆L – добавка к функции разности уровней шума источников (L1-L2), дБ.
Значениям разностей L1-L2 при L1>L2 соответствуют следующие значения добавки ∆L (таблица 4.2).
Таблица 4.2 – Значения разностей L1-L2 от значения добавки ∆L
|
L1-L2, дБ |
∆L, дБ |
L1-L2, дБ |
∆L, дБ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1,0 |
3,0 |
6 |
1,0 |
|
2,0 |
2,2 |
7 |
0,8 |
|
3,0 |
1,7 |
8 |
0,6 |
|
3,5 |
1,6 |
9 |
0,5 |
|
4,0 |
1,5 |
10 |
0,4 |
Межосевое расстояние
Межосевое расстояние из расчета на контактную выносливость [1]: aw=(u+1), (3.8) где - коэффициент распределения нагрузки; при 7 степени точности и скорости =15 м/с =1,09 [15]; - коэффициент ширины колеса; для шевронных колес =0,8 [1]; - коэффициент концентрации нагрузки; для симметричного расположе ...
Трамвай как популярный вид общественного транспорта:
история и современность
В современном городе с большой плотностью населения очень остро встает проблема передвижения: частный автомобильный транспорт не оправдывает себя из-за большого количества "пробок" на дорогах (средняя скорость перемещения 20-24 км/ч) и высоких цен на топливо. Выходом из сложившейся ситуац ...
Затраты
на ремонтный фонд
Это комплексная статья, включающая в себя несколько элементов -затраты на запасные части и затраты на материалы. где Н то,тр - норма затрат на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега; Кинд - коэффициент индексации (Кинд=30). Н то,тр для автомобиля ЗиЛ-13 ...