Оценка пропускной способности и определение уровня загрузки автомобильной дороги

Страница 2

Коэффициенты приведения:

· для грузовых до 8 т – 2.5;

· для грузовых до 14 т – 3.0;

· для автобусов – 2.5;

· для автопоездов – 4.0.

Коэффициент загрузки дороги движением определяется по формуле:

, (5.3)

где - расчётна я часовая интенсивность движения, авт/час:

(5.4)

Nпер = 2200 авт/час для двухполосного движения.

Nпер = 4000 авт/час для четерехполосного движения

Согласно формулам (5.1), (5.3), (5.4), а также табл.5.1, произведём расчёты, результаты, которой представим в таблице:

Табл. 5

P

z

1

0.46

1064

4000

0.42

2

0.44

948

4000

0.47

3

0.5

1156

4000

0.39

4

0.46

1064

4000

0.42

5

0.46

1064

4000

0.42

6

0.52

661

2200

0.35

7

0.48

610

2200

0.37

8

0.38

738

2200

0.3

9

0.41

521

2200

0.44

10

0.42

534

2200

0.43

11

0.42

534

2200

0.43

12

0.39

496

2200

0.46

13

0.39

496

2200

0.46

14

0.42

534

2200

0.43

15

0.41

521

2200

0.44

16

0.52

661

2200

0.35

17

0.42

534

2200

0.43

Страницы: 1 2 3

Анализ показателей экономической эффективности ВС
Для определения анализа экономической эффективности ВС необходимо определить годовые доходы и расходы по каждому типу ВС. Доходы за год определяются по формуле: Д = Тап * N п * N пр (37) где Д – годовой доход, руб.; Тап – тариф на перевозку, руб.; Nп - количество пассажиров в среднем на 1 рейс, чел ...

Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка
Пригородные пассажирские перевозки отличаются от дальних характерными особенностями, к важнейшим из которых относятся: 1) концентрация перевозок в сравнительно небольшом количестве крупных городов, административных и промышленных центров; 2) массовость и большая густота перевозок на коротких рассто ...

Тормозные механизмы передних колес
Рис. 4. Тормозной механизм переднего колеса Тормозной механизм переднего колеса (рис. 4) дисковый, открытый, что обеспечивает его хорошее охлаждение и вследствие этого более эффективное торможение при частом пользовании тормозами, когда от нагрева колодок может уменьшиться коэффициент трения их нак ...