Трехфазный асинхронный двигатель

Асинхронной машиной является электромеханический преобразователь, в котором возникновение момента на валу ротора возможно лишь при различных скоростях вращения магнитного поля и ротора.

Асинхронные машины наибольшее распространение получили как двигатели. Это основной двигатель, применяемый в промышленности, сельском хозяйстве и в быту. Только асинхронных двигателей единых серий мощностью от 0,6 до 400 кВт в нашей стране ежегодно выпускается около 10 млн. Асинхронных микродвигателей мощностью от 0,6 кВт изготовляется несколько десятков миллионов в год.

Электротехническая промышленность выпускает асинхронные двигатели в большом диапазоне мощностей. Предельная мощность асинхронных двигателей – несколько десятков мегаватт. В индикаторных системах применяются асинхронные двигатели мощностью от долей ватта до сотен ватт. Частота вращения двигателей общего назначения – от 3000 до 500 об/мин.

В генераторном режиме асинхронные машины применяются редко. Для создания поля в зазоре асинхронной машины необходима реактивная мощность, которая забирается из сети или от других источников реактивной мощности. Асинхронные двигатели не могут работать с cosц=1. Это существенный недостаток асинхронных машин, ограничивающий их применение в генераторном режиме.

При электромеханическом преобразовании энергии в асинхронных машинах, как и в других машинах, происходит преобразование энергии а тепло. Электрические потери в роторе асинхронной машины пропорциональны скольжению. Чтобы большая часть электрической энергии преобразовывалась в механическую, асинхронные машины используются в электроприводах, где допустимо небольшое скольжение (s= = 1–4%). При глубоком скольжении (s=10–50%) асинхронные машины используются редко, так как в это случае большая часть мощности, забираемой из сети, преобразуется в тепло, что приводит к низкому КПД и увеличению габаритов асинхронной машины из-за трудностей, связанных с отводом тепла от активных частей машины.

Наличие в роторе потерь, пропорционально зависящих от скольжения, – одна из особенностей асинхронных машин, обусловливающих их отличие от других типов электрических машин.

Если обмотки ротора представляют собой замкнутые контуры, то при скольжении s=1 вся мощность, поступающая на ротор, преобразуется в тепло. При скольжении s=0 мощность на ротор не поступает. При скольжениях, отличных от 0 и 1, электромагнитная мощность преобразуется в двигательном режиме в механическую мощность и в тепло, а в генераторном режиме – в электрическую и в тепло.

В конструктивном исполнении асинхронные двигатели – наиболее простые, они получили наибольшее распространение.

Расчёт характеристик трехфазных асинхронных двигателей

Рассчитать рабочие характеристики и построить зависимости частоты вращения n, вращающего момента М2, тока обмотки статора I1, потребляемой мощности P1 и коэффициента мощности cos ц1 в функции полезной мощности Р2.

Определить значения критического скольжения Sк, максимального Мmax и пускового Мп моментов двигателя и их относительных значений М*max и M*п.

Рассчитать и построить механическую характеристику двигателя М(S) для разных величин скольжения S. Скольжение рекомендуется представлять в процентах (долях единицы значений: S= S%/100). Величину С1 принять равной С1=1+ X1/Xм.

Расчет следует выполнить для значений скольжения S= (0,0025; 0,005; 0,01; 0,02; 0,025; 0,03; 0,2; 0,3).

Для каждой величины скольжения нужно определить:

– активные Iхха, реактивные Iххр, действующие Iххд, величины тока холостого хода, тока статора I1а, I1р, I1д, тока ротора I2а, I2р, I2д;

– мощности: потребляемую P1, преобразованную Pпр и полезную P2;

– коэффициент мощности cos ц1; к.п.д. з;

– угловую скорость n и момент нагрузки М2.

Исходные данные:

Номинальная мощность на валу Р2Н, кВт 30

Номинальное линейное напряжение U1Н, В 660

Синхронная угловая скорость n1, об/мин 750

Коэффициент полезного действия зН 90,5

Коэффициент мощности cos ц1 0,81

Активное сопротивление цепи намагничивания r*М 0,18

Индуктивное сопротивление цепи намагничивания х*М 2,15

Активное сопротивление обмотки статора r*1 0,030

Приведенное активное сопротивление обмотки ротора r2* 0,022

Индуктивное сопротивление обмотки статора х*1 0,073

Приведенное индуктивное сопротивление обмотки ротора х2* 0,17

Механические потери Рмех, кВт 0,37

Для расчёта используем Г-образную схему замещения асинхронного двигателя с вынесенным намагничивающим контуром. При этом определим поправочный коэффициент для заданной схемы:

Рисунок 1. Схема замещения асинхронной машины в Г-образной форме

Для схемы соединения обмоток «звездой» определяем номинальные фазные напряжения и фазные (которые являются также и линейными) токи.

Фазное напряжение:

Приведённая мощность:

*

Добавочные потери определяем по формуле:

Фазный ток обмоток статора:

Заданные относительные сопротивления переводим в омические.

Коэффициент перевода электрических параметров из относительных единиц в именованные:

Найдём найденное сопротивление в именованных единицах. Определим активное сопротивление цепи намагничивания потери в стали:

Индуктивное сопротивление взаимоиндукции приведённой первичной и вторичной цепи:

Активное сопротивление обмотки статора в именованных единицах:

Индуктивное сопротивление обмотки статора в именованных единицах:

Активное приведённое сопротивление обмотки ротора в именованных единицах:

Определим индуктивное приведённое сопротивление обмотки ротора:

Определяем токи холостого хода ротора и статора.

Полное активное сопротивление рабочего контура:

Определим полное индуктивное сопротивление рабочего контура:

Таким образом полное эквивалентное сопротивление контура намагничивания определяем по формуле:

Определим

Определим

Определим действующее значение тока холостого хода статора:

Определим активную составляющую тока холостого хода:

Определим реактивную составляющую тока холостого хода:

Для заданной схемы определим поправочный коэффициент:

Для различных значений S рассчитываем:

Токи статора I1a, I1p, I1

Токи ротора I2a, I2p, I2

Коэффициент мощности cosj

Потребляемую мощность Р1

Полезную мощность Р2

Преобразованную мощность Рпр

Коэффициент полезного действия h

Угловую скорость n

Момент нагрузки на валу двигателя М2

Определим приведённое активное сопротивление обмотки статора по формуле:

Определим эквивалентное активное сопротивление рабочего контура:

Приведённое индуктивное сопротивление рабочего контура:

Полное приведённое сопротивление рабочего контура:

Определим коэффициент мощности при S=0,0025

Действующее значение тока ротора:

Активная составляющая тока ротора

Определим реактивную составляющую тока ротора:

Определим активную составляющую тока статора:

Реактивная составляющая тока статора:

Определим действующее значение тока статора:

Определяем добавочное приведённое активное сопротивление в цепи ротора:

Определяем полезную мощность на валу двигателя

где:

Определяем угловую скорость магнитного поля статора:

Определяем угловую скорость магнитного поля машины:

Определяем момент нагрузки на валу двигателя:

Определяем потребляемую мощность машины:

Определим приведённое индуктивное сопротивление рабочего контура:

Выполняем расчеты при S= 0,0025; 0,005; 0,01; 0,02; 0,025; 0,03; 0,2; 0,3, результаты сводим в таблицу 3П (Расчет выполнен на компьютере с использованием программы Excel)

Таблица 1

№ п/п

Значение

Значение S

0,0025

0,005

0,01

0,02

0,025

0,03

0,2

0,3

1

R’2

100,1348

50,0674

25,0337

12,5168

10,01348

8,3446

1,251685

0,834456

2

R»2

100,4649

50,3975

25,3639

12,8470

10,34364

8,6747

1,581843

1,164615

3

Rпр

99,8844

49,8170

24,7834

12,2665

9,76314

8,0942

1,001348

0,584119

4

Z»2

100,5022

50,4719

25,5112

13,1355

10,69983

9,0965

3,161932

2,975217

5

cos«2

0,9996

0,9985

0,9942

0,9780

0,96671

0,9536

0,500277

0,391439

6

I»2

3,7915

7,5498

14,9366

29,0093

35,61282

41,8898

120,5121

128,0751

7

I»2a

3,7901

7,5387

14,8504

28,3722

34,42728

39,9475

60,28948

50,13354

8

I»2r

0,1033

0,4095

1,6030

6,0464

9,112391

12,6077

104,3473

117,8552

9

I1a

5,2979

9,0465

16,3582

29,8800

35,9352

41,4554

61,7974

51,6414

10

I1r

16,0652

16,3715

17,5649

22,0083

25,0743

28,5697

120,3092

133,8172

11

I1

16,9162

18,7047

24,0024

37,1104

43,81845

50,3465

135,2524

143,4359

12

cos 1

0,3132

0,4837

0,6815

0,8052

0,820092

0,8234

0,456904

0,360031

13

Рпр

4307,59

8518,58

16587,72

30968,22

37146,98

42610,26

43628,23

28744,33

14

Рдоб

7,15

8,75

14,40

34,43

48,00141

63,37

457,3303

514,3466

15

P2

3930,44

8139,84

16203,32

30563,79

36728,98

42176,89

42800,9

27859,99

16

W1

104,667

17

W

104,405

104,143

103,620

102,573

102,050

101,5267

83,73333

73,26667

18

М2

37,65

78,16

156,37

297,97

359,91

415,4267

511,1573

380,2546

19

Р1

6056,36

10341,58

18699,98

34157,48

41079,40

47389,88

70643,87

59034,06

20

h

0,6490

0,7871

0,8665

0,8948

0,8941

0,889998

0,605869

0,471931

21

n

997,5

995

990

980

975

970

800

700

По данным таблицы 1 строим рабочие характеристики асинхронного двигателя, требуемых зависимостей.

Рисунок 1(а). График рабочих характеристик асинхронного двигателя

Рисунок 2(б). График рабочих характеристик асинхронного двигателя

По построенным графикам рабочих характеристик определяем расчётные номинальные значения М2н, зн, cosц1н, соответствующие заданному номинальному значению мощности P2н= 30кВт и сравниваем их со значением в таблице исходных данных 1.

М2н= 303,28 Нм; зн=89,4; cosц1н=0,817;

;

Погрешность расчета для всех параметров не превышает 5%.

Определяем критическое скольжение:

Так как расчет выполняем для двигателя, то в формуле стоит +.

Определяем максимальный момент:

Определяем пусковой момент

b =r/(C*r)

Кратности пускового Мп и максимального Mmax, составляют:

Пользуясь формулой Клосса определяем электромагнитный момент для заданных значений скольжений S= (0,1…. 1,0).

Подставив в формулу различные значения S, проведём вычисления, результаты которых сведём в таблицу 2.

Таблица 2

0

0,091

0,1

0,3

0,5

0,7

1

0

752,56

749,64

439,32

'); // -->

Структура операций технологического процесса и расчет показателей технологической линии
Процесс перегрузки грузов состоит из ряда последовательных операций, которые в зависимости от назначения подразделяются на основные (технологические ) и вспомогательные. Основные - захват груза, его перемещение и укладка. Вспомогательные - застропка и отстропка подъемов груза, сортировка, подчет, о ...

Мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике
Расчёт вентиляции Расчёт вентиляции произведём по формуле: - необходимая подача воздуха м3/ч; - Объём вентилируемого помещения; - коэффициент кратность необходимого воздухообмена; Принимаю =5,5 - высота помещения 35*6=210 м3 210*5,5=1155 м3/ч Индекс Частота вращения колеса вентилятора об/мин Тип эл ...

Натурные исследования
Натурные исследования заключаются в фиксации конкретных условий и показателей дорожного движения, фактически происходящего в течение заданного периода времени. Эта группа методов в настоящее время наиболее распространена и отличается большим многообразием. Натурные исследования являются единственны ...