Расчёт натуральных показателей схем КМАПРР

Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется по формуле:

;(5.2.1)

где - объём годовой механизированной переработки грузов, т;

Определим уровень механизации по первому варианту:

;

Определим уровень механизации по второму варианту:

;

Производительность труда определяется по формуле:

;(5.2.2)

где - количество механизаторов и рабочих, обслуживающих одну погрузочно-разгрузочную машину;

Определим производительность труда по первому варианту:

т·чел./смену;

Определим производительность труда по второму варианту:

т·чел./смену;

Энергоёмкость определяется по формуле:

;(5.2.3)

где - суммарная мощность всех погрузочно-разгрузочных машин, кВт;

Определим энергоёмкость по первому варианту:

кВт/тыс. т;

Определим энергоёмкость по второму варианту:

кВт/тыс. т;

Металлоёмкость определяется по формуле:

;(5.2.4)

где - суммарная масса всех погрузочно-разгрузочных машин, т;

Определим металлоёмкость по первому варианту:

;

Определим металлоёмкость по второму варианту:

;

Простой автомобиля под грузовыми операциями определяется по формуле:

;(5.2.5)

где - время на выполнение подготовительно-заключительных операций, ч; =0.15 ч;

- время на выполнение вспомогательных операций в процессе грузопереработки, ч; =0;

- количество груза в одном автомобиле, т; =18 т;

Определим простой автомобиля под грузовыми операциями по первому варианту:

ч;

Определим простой автомобиля под грузовыми операциями по второму варианту:

ч;

По вариантам схем КМАПРР рассчитаны капитальные и эксплуатационные затраты, а также годовые приведенные затраты, которые составили:

для первого варианта – К=492922 у.е, Э=294950.93 у.е, Епр=356566.18 у.е;

для первого варианта – К=474832 у.е, Э=290742.87 у.е, Епр=350096.87 у.е; Лучшим является второй вариант, экономия годовых приведенных затрат составляет 6469.31 у.е. Рассчитанные натуральные показатели по вариантам схем КМАПРР позволяют сделать вывод, что второй вариант является более выгодным, за исключением показателя энергоёмкости, который имеет большее значение, чем по первому варианту.

В результате выполненных расчётов и технико-экономического сравнения вариантов к проектированию принимается вариант переработки тарно-упаковочных грузов с использованием автопогрузчиков 4020.

Сверление, зенкерование и развертывание
Круглые отверстия в деталях машин получают сверлением верованием и развертыванием. В ремонтном производстве сверлением часто пользуются не только для изготовления – отверстий предусмотренных конструкцией машины, но и при выполнении разборочных операций, когда не удается выпрессовать деталь, имеющую ...

Расчёт площади вспомогательных помещений
Расчет площадей административно-бытовых помещений. Состав и площади этих помещений аналогичны АТП и проектируются в соответствии со СНиП 2.09.04-87. Кроме того, для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого принимается из расчета 9-12 м2 на один рабочий пост. Площ ...

Режимы работы двигателя
Номинальный режим Работа главных двигателей, при которой суммарная располагаемая мощность (без нагрузки по среднему эффективному давлению, температурам и скорости при движении судна с паспортной нагрузкой) используется полностью. Режим холостого хода. Работа нереверсивных двигателей на холостом ход ...