Нормативы удельной трудоёмкости на 1000км

Тип СТО и подвижного

состава

Удельная

трудоемкость,

ТО и ТР*

чел-ч/

1000 км

Разовая трудоемкость на один заезд по видам

работ, чел-ч

ТО и ТР

Мойка

и уборка

Приемка

и выдача

Предпродажная подготовка

Противокоррозионная обработка

Городские СТО легковых автомобилей

особо малого класса

2,0

-

. 0,15

0,15

3,5

3,0

малого класса

2,3

-

0,20

0,20

3,5

3,0

среднего "

2,7

-

0,25

0,25

3,5

3,0

Дорожные СТО:

-

2,0

0,20

0,20

-

-

легковых автомобилей всех классов

автобусов и грузовых

автомобилей независимо

от класса и грузоподъемности

-

2,8

0,25

0,30

-,

-

Радар
Второй датчик подразумевает использование радара, который работает по эффекту Доплера: устройство высылает радиоимпульсы, они отражаются от объекта и "летят" обратно. Затем компьютер вычисляет моментальную скорость объекта, к сожалению, с некоторой погрешностью. Согласно Закону об измерен ...

Краткий обзор развития тормозов
железнодорожный автостоп электропневматический Изобретение пневматического, или, как часто его называют, воздушного пневматического тормоза относится к 1869 г., а автоматического – к 1872 г. Примерно в эти же годы появились электрические и электропневматические тормоза. В России в первые опыты с пн ...

Посадки подшипников
Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала или отверстия в корпусе: для внутреннего кольца подшипника – К6, для наружного - Н7. Крепление колец подшипников на валу или в корпусе Внутренние кольца подшипников в обеих опорах ...