Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка

Страница 1

Пригородные пассажирские перевозки отличаются от дальних характерными особенностями, к важнейшим из которых относятся:

1) концентрация перевозок в сравнительно небольшом количестве крупных городов, административных и промышленных центров; przepakowywanie produkt?w sypkich, pakowanie nawoz?w granulowanych

2) массовость и большая густота перевозок на коротких расстояниях;

3) неравномерность распределения пассажиропотока на протяжении пригородном зоны с постепенным уменьшением от головной станции;

4) колебания пригородных перевозок по сезонам и месяцам года;

5) неравномерность пригородных перевозок по дням неделя и периодам суток.

Эти особенности определяют специфические требования к организации пригородных перевозок, основная часть которых выполняется железнодорожным транспортом.

Пригородный участок А–К является частью участка А–Б. Схема участка приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема пригородного участка

Исходными данными для определения размеров движения пригородных поездов является

- корреспонденция пригородных пассажиропотоков;

- род тяги (см. задание);

- композиция и вместимость пригородных составов;

- ходовая скорость пригородных поездов (см. задание)

- типа графика.

Пригородное движение обслуживается:

- при электрической тяге составами электропоездов.

- при тепловозной тяге – дизель-поездами, рельсовыми автобусами.

Расстояние между станциями составляет:

· А–1 – 9 км

· 1–2 – 12 км

· 2–3 – 17 км

· 3–4 – 8 км

· 4–5 – 11 км

· 5–К – 13 км

Система СЦБ на участке – автоблокировка.

Ограничение скорости по участку – 100 км/час, ходовые скорости электропоездов – 90 км/час.

Корреспонденция пригородного пассажиропотока приведена в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Корреспонденция пригородных пассажиропотоков

Из

На

Итого:

Е

1

2

3

4

5

Г

Е

5100

3000

2500

1300

1800

1600

15300

1

210

84

98

126

196

714

2

100

50

40

160

350

3

28

4

142

174

4

100

130

230

5

30

30

Г

16798

Страницы: 1 2

Расчет численности работников станции
Контингент работников планируют по профессиям, разрядам квалификации и должностям. Численность работников станции определяют по количеству объектов и нормам рабочей силы на объект, по объему работы и установленным нормам выработки. Численность инженерно-технических работников планируют по штатным р ...

График оборота пригородных составов
Режим работы подвижного состава, место и время его отстоя и экипировки, смены бригад, потребное их количество определяются графиком оборота, разработка которого ведется одновременно с составлением графика движения пригородных поездов. Количество составов, необходимое для обслуживания потребных разм ...

Годовые объемы работ по ТО и ремонту машин
Тк= Nк*tк Тт= Nт*tт Т3= N3*t3 Т2= N2*t2 Т1= N1*t1 Тсо= Nсо*tсо Tк, Tт, T3, T2, T1, Tсо– годовые объемы работ в трудовом выражении соответственно по КР, ТО, ТО-3, ТО-2, ТО-1 и СО в чел. – час. tк, tт, t3, t2, t1, tсо– трудоемкости одного ТО и ремонта в чел. – час. Автокран КС-4571 Тк= 16*1392=22272 ...