Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
Марочный состав грузовых автомобилей для предприятия выбирается с учетом следующих основных факторов:
- высокая производительность и низкая себестоимость транспортных работ;
- возможно большая годовая загрузка;
- дорожные условия; классы и виды перевозимых грузов;
- возможность эффективной работы в составе поточных линий с другими типами агрегатов, включая уборочные, погрузочно-разгрузочные, сортировальные;
- высокое качество работ в соответствии с агротехническими требованиями.
Кроме вышеперечисленных условий, необходимо учесть реальный марочный состав парка предприятия. Большое количество марок транспортных средств усложняет решение задач технической эксплуатации из-за возрастания номенклатуры запасных частей и других эксплуатационных материалов. Существенно увеличивается при этом и трудоемкость курсового проекта.
Исходные данные:
№ |
Драб, г. |
Тип ТС |
qн, т. |
Ύ |
Lг |
β |
Qт, тыс. |
Тип дорог |
КУ |
Кат. эк. |
Дг.э. |
Дп |
Др |
Тн |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
3 |
305 |
МАЗ 5516 |
16 |
0,7 |
10 |
0,5 |
700 |
II |
ум. |
III |
290 |
15 |
15 |
10 |
где Драб – количество дней работы в году;
Тип ТС – тип транспортного средства;
qн, т. – номинальная грузоподъёмность транспортного средства;
Ύ – коэффициент использования грузоподъёмности;
Lг – средняя длина ездки с грузом;
β – коэффициент использования пробега;
Qт, – объём груза, который необходимо перевезти;
Тип дорог – тип дорог;
КУ – климатические условия;
Кат.эк. – категория условий эксплуатации;
Дг.э. – количество дней готовых к эксплуатации ТС;
Дп – количество простоев ТС;
Др – количество дней в ремонте и техническом обслуживании ТС;
Тн – время работы на маршруте.
Водный транспорт
В Чехии имеется водный транспорт, который курсирует по рекам страны. Водные транспортные средства в Чешской республике использует несколько больших рек - Лейба, Влтава и Berounka - которые вместе составляют полную длину более чем 300 километров. Среди других рек, которые могут использоваться, некот ...
Технико-экономический расчет
варианта с 5 зонными станциями
Так как остановочные пункты примерно через каждые 4 км, то их количество по зонам: I зона – 2; II зона – 2; III зона – 3; IV зона – 2; V зона – 3. Исходя из количества остановочных пунктов определяется участковая скорость поездов на каждой зоне: Пассажиро-часы, затрачиваемые на проезд пассажиров в ...
Особенности осуществления перевозок
крупногабаритных тяжеловесных грузов
Негабаритные перевозки относятся к числу наиболее сложных и трудоемких. Фирма-перевозчик несет большую ответственность за сохранность и целостность груза перед грузовладельцем. Во время транспортировки учитываются все наиболее важные и значимые факторы, поэтому при подготовке внимание акцентируется ...