Информация о подходе поездов

Страница 1

Единый (дорожный) центр диспетчерского управления (ЕЦДУ) и Опорные центры линейных предприятий получают три вида информации о подходе поездов и вагонов:

предварительную по суточным периодам,

точную – по 4-часовым периодам,

в реальном масштабе времени по запросу главного диспетчера ЕЦДУ или его заместителя.

Вся информация о подходе поездов передается из Центра управления перевозками (ЦУП) в ЕЦДУ в автоматическом режиме.

Предварительная информация передается вместе с оперативным заданием на 3 суток и содержит данные о числе поездов и вагонов, которые должны быть переданы дороге за это время по каждому стыковому пункту.

Точная информация о подходе поездов и вагонов передается через каждые 4 часа. Она содержит номер поезда, индекс, точное время прибытия по графику и ожидаемое опоздание, число вагонов, массу поезда, сведения о вагонах, поступающих под выгрузку.

Точная информация на станции передается в объеме телеграммы – натурного листа формы ДУ-1.

Информация в реальном масштабе времени может быть получена в любое время по запросу. Как и периодическая информация, она содержит точные сведения о каждом поезде.

Информация о подходах поездов и вагонов является основой для составления всех видов оперативных планов.

Таблица - Ведомость технических норм

Технические нормы

Условные обозначения

Время норм.

1. Обработка транзитных без переработки

2. Время занятия горловин

3. Обработка поездов прибывших в расформирование

а) при наличии телеграмм натурного листа

б) при отсутствии телеграмм натурного листа

4. Обработка поезда своего формирования по отправлению

5. Обработка пассажирских поездов

6.Время перестановки состава на вытяжку

7. Время перестановки состава из парка в парк

8. Формирование состава

а) одногруппного

б) многогруппного

9. Подача

а) грузовой двор

б) подъездной путь

10. Выгрузка

11. Погрузка

12. Уборка – равна времени подачи

13. Одиночное следование локомотива с погрузочно-выгрузочных мест (сборка)

14. Время расстановки вагонов на погрузо-выгрузочных мест (сборка)

15. Время пересмены бригад

16. Экипировка локомотива

30

5

30

30

60

10

25

20

40

15

20

120

120

20-15

10,15

1

10

60

Таблица - Ведомость технических нормативов

Технические нормы

Условные обозначения

Время норм.

Обработка пассажирского поезда

Обработка пригородного поезда

Обработка транзитного поезда без смены локомотива

Обработка транзитного поезда со сменой локомотива

Обработка поезда прибывшего в разборку

Обработка поезда своего формирования

Время занятия горловин прибывающим и отправляющимся поездами

Время перестановки состава

Время отстоя пригородных составов

Расформирование

Подборка вагонов

Подача вагонов под грузовые операции

Уборка вагонов

Выгрузка

Погрузка

Формирование участкового поезда

Формирование сборного поезда

Экипировка локомотива

Смена локомотивных бригад

Заезд и возвращение маневрового локомотива на пункт местной работы

Расстановка, перестановка, сборка вагонов

Предварительное подфармирование состава

Простой в ожидании операций

10 мин.

15, 20

30

60

30

60

5

10

-

25

1 м./1 в.

15, 20

15, 20

120

120

20

40

60

10

10, 15

1 м./ 1 в

-

-

Страницы: 1 2

Основы организации ТО и ТР автомобилей при централизованном управлении производства
Изменение условий хозяйствования обуславливает необходимость применения новых более совершенных организационных методов управления процессами технического обслуживания и ремонта подвижного состава в АТО с учетом ситуации на региональных сервисных рынках. Однако технологические принципы организации ...

Определение годового объема работ
Годовой объем работ производственных участков определяется путем суммирования трудоемкостей ремонта комплекта агрегатов по видам работ: слесарные0,55*3*30000=49500 ст. мин; (1,55+2,47)*10000=40200 ст. мин; å= 1495 ст. часов; токарные(0,46+3,43)*10000+(0,56+2,41)*10000+(0,46+2,16)*10000+(1,06+ ...

Настройка углов между сигналами в каналах напряжения и тока
Комбинации пар сигналов при настройке углов Ua – Ub , Ua – Uc, Ua – Ia, Ua – Ib, Ua – Ic, здесь за базис принимается вектор Ua, относительно него выставляются коэффициенты по углу остальных векторов тока и напряжения. Реальное значение настраиваемого угла измеряется фазометром класса 0,5 или визуал ...