Массовые характеристики агрегатов СКВ
Страница 1
Теплообменные аппараты
ВВТ1 (воздухо-воздушный теплообменник)
- Тепловой поток, отводимый воздухо-воздушным теплообменником:
где 
=1.032 кг/с – расход воздуха через воздухо-воздушный теплообменник; 
=401.076 К – температура воздуха перед воздухо-воздушным теплообменником; 
=347.03 К – температура воздуха на выходе из воздухо-воздушного теплообменника.
=56.05 кВт.
- Масса воздухо-воздушного теплообменника:
ВВТ2
- Тепловой поток, отводимый воздухо-воздушным теплообменником:
где 
=1.032 кг/с – расход воздуха через воздухо-воздушный теплообменник; =373.952 К – температура воздуха перед воздухо-воздушным теплообменником; =342.476 К – температура воздуха на выходе из воздухо-воздушного теплообменника.
=32.65 кВт.
- Масса воздухо-воздушного теплообменника:
РГТ (регенеративный теплообменник)
- Тепловой поток, отводимый РГТ:
где 
=1.032 кг/с – расход воздуха через регенеративный теплообменник; =342.476К – температура воздуха перед регенеративным теплообменником; =326.016К – температура воздуха на выходе из регенеративного теплообменника.
=17.07 кВт.
- Масса воздухо-воздушного теплообменника:
Турбохолодильник
- Тепловой поток, отводимый первой турбиной Т1:
где 
=1.032 кг/с – расход воздуха через Т1; =315.62 К – температура воздуха перед Т1; =270.947 К – температура воздуха на выходе из Т1.
=46.33кВт.
- Масса первой турбины Т1:
- Тепловой поток, отводимый второй турбиной Т2:
где 
=1.032 кг/с – расход воздуха через Т2; =315.62 К – температура воздуха перед Т2; =278.912 К – температура воздуха на выходе из Т2.
=38.07 кВт.
Систематизация и анализ результатов патентных исследований
Проанализировав таблицу 1.2. можно заметить, что изобретение усовершенствовалось по следующим параметрам: 1. качество покрытия; 2. производительность 3. надежность в работе; 4. эффективность; 5. удешевление, экономичность; 6. ускорение процесса; Изучив динамику тех или иных усовершенствований строи ...
Конструирование корпуса редуктора
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также воспринятая сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, от крытой передачи. Наиболее распространенный способ изготовления корпусов - литье из серого ...
Себестоимость летного часа по типам ВС
Общая себестоимость летного часа по двум рассматриваемым самолетам формируется в виде таблицы и включает: - прямые затраты на летный час; - заработную плату и отчисления на социальные нужды наземного персонала; - прочие производственные и общехозяйственные расходы. Таблица 17. Себестоимость летного ...
