Определение проектной интенсивности обработки судна

Проектная судо - часовая норма определяется для конкретных условий, т.е. когда заданы род груза, тип судна, вариант работы, количество технологических линий, производительность одной технологической линии

Mч = (nсм(PбNл.б + PсNлс))/24 х j1j2, где

nсм - число смен работы в сутки;

Pб , Pс - проектная сменная производительность грузовой линии, образуемая соответственно береговыми и судовыми средствами, т/смену;

Nл.б, Nлс - расчетное число линий, участвующих в обработке судна;

j1 - коэф., учитывающий технол. перерывы (0,85 - 0,9); j2 - коэфф., учитывающий снижение интенсивности при большом числе линий (0,75 - 0,95) зависит от числа линий.

Количество технолог. линий, образованных береговыми средствами, устанавливается в соответствии с расчетами оптимального числа линий. Кол - во технол. линий, образованных судовыми средствами устанавл. исходя из технолог. целесообразности привлечения судовых средств.

Для различных вариантов и разной производительности:

Мч = (МпрМск)/ (kтрМск + (1 - kтр)Мпр), где Мпр,Мск - судо - часовая норма для прямого и складского варианта.

Интенсивность в порту: валовая интенсивность (Мв = Q/Тв), укрупненная интенсивность (Му - Q/Ту), чистая интенсивност (Мгр = Q/Тгр).

Тв = Тгр + Твсп + Тож + Тпрос + Тмет. Ту = Тгр + Твсп + Тмет.

Технико–эксплуатационная характеристика направления А-Д
Направление А - Д – двухпутная линия, расположенная в пределах двух дорог, общей протяженностью 1880 км (схема приведена на рис.1.1). На участке располагаются 5 крупных пассажирских станций: А, Б, В, Г, Д в развитых промышленных и сельскохозяйственных районах. Причем станции А, Б, В расположены в п ...

Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, ее калькуляция
Виды себестоимости: плановая, отчетная (по результатам бухгалтерии), проектная. Совокупность затрат на перегрузочные работы представлена следующими статьями: - зарплата портовых рабочих и пропорциональные ей затраты (основная зарплата портовых рабочих за перегрузочные работы, зарплата вспомогательн ...

Основные требования к контактной подвеске
подвеска монтажный трос Согласно ЦЭ-868 «Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог»: Контактная подвеска во взаимодействии с токоприемниками должна обеспечивать бесперебойный токосъем при движении поездов с установленными скоростями, весовыми ...