Ведущие мосты

Страница 2

Передний мост. Передний мост автомобиля ведущий. Картер, главная передача и дифференциал переднего моста не отличаются от соответствующих деталей и узлов заднего моста, за исключением маслоотражательного кольца ведущей шестерни, имеющего правую резьбу и клеймо “П”. К кожуху полуоси пятью болтами крепится шаровая опора с запрессованными в неё втулками шкворней. На шаровой опоре с помощью двух шкворней установлен корпус поворотного кулака. Шкворни поворотного кулака устанавливаются с предварительным натягом. От проворачивания в корпусе поворотного кулака шкворни стопорятся штифтами. Для удержания смазки в корпусе поворотного кулака и предохранения её от загрязнения на шаровой опоре установлен сальник, состоящий из внутренней обоймы, наружного уплотнительного кольца, кольца-перегородки, войлочного уплотнительного кольца и наружной обоймы. Сальник закреплён болтами на корпусе поворотного кулака. Для предотвращения перетекания смазки из картера главной передачи в поворотный кулак внутри шаровой опоры имеется самоподжимной резиновый сальник в металлической обойме. Внутри поворотного кулака установлен шарнир равных угловых скоростей. Конструкция шарнира обеспечивает одинаковые угловые скорости ведущего и ведомого валов независимо от угла между ними. Шарнир состоит из двух вилок, в криволинейных канавках которых расположены четыре шарика. В центральных гнёздах вилок расположен пятый шарик, который является установочным и служит для центрирования вилок. От продольного перемещения шарнир ограничен упорной шайбой. Внутренняя ведущая вилка шарнира соединена шлицами с полуосевой шестернёй дифференциала.

На ведомом конце кулака шарнира установлено устройство для отключения передних колёс автомобиля, которое состоит из подвижной муфты, установленной на шлицах, и болта с пружиной и шариком. Наружными шлицами подвижная муфта соединяется с внутренними шлицами ведущего фланца, закреплённого болтами к ступице колеса. Техническое обслуживание переднего моста при эксплуатации автомобиля заключается в проверке уровня смазки и замене её в сроки, предусмотренные картой смазки, а также в периодической проверке затяжки всех резьбовых соединений, проверке зазоров в шкворневом соединении, регулировке подшипников, зацепления шестерён, схождения колёс.

Задний мост в основном почти ни чем не отличается от переднего моста.

Рис. 11. Передний мост автомобиля УАЗ-3151:

1 – крышка картера главной передачи; 2 – подшипник дифференциала: 3 – регулировочная прокладка; 4 – уплотнительная прокладка; 5. 7 – подшипники ведущей шестерни; 6 – регулировочное кольцо; 8 – сальник; 9 – фланец; 10 – гайка; // – грязеотражатель; 12 – маслоотгонное кольцо; 13 – регулировочные прокладки; 14 – распорная втулка; 15 – регулировочное кольцо; 16 – ведущая шестерня главной передачи; П – сателлит; 18 – правая полуось; 19 ~ картер колесного редуктора; 20. 29 – маслоотражатель; 21 – подшипник полуоси; 22 – стопорное кольцо; 23 – уплотнительная прокладка картера редуктора; 24 – крышка картера колесного редуктора; 25 – подшипник; 26 – стопорное кольцо; 27 – тормозной щит; 28 – тормозной барабан; 30 – шпилька крепления колеса; 31 – цапфа; 32 – подшипник ступицы; 33 – прокладка; 34 – замочная шайба; 35 – ведущий фланец; 36 – гайки подшипников ступицы; 37 – стопорная шайба; 38 – втулка; 39 •– ведомый вал колесного редуктора: 40 – стопорные кольца; 41 – прокладки, 42 – сальник; 43 – подшипник ведомого вала; 44 – ведомая шестерня колесного редуктора: 45 – специальная гайка; 46, 50 – пробки сливных отверстий; 47 – ведущая шестерня колесного редуктора: 48 – правая коробка сателлитов; 49 – регулировочные прокладки: 51 – картер главной передачи; 52 – шайба шестерни полуоси; 53 – шестерня полуоси; 54 – ось сателлитов; 55 – шестерня ведомая главной передачи: 56 – левая коробка сателлитов; 57 – левая полуось

Страницы: 1 2 3

Обеспечение электробезопасности при работе на тяговых подстанциях
Анализ состояния условий производства Электротехнический персонал, занятый эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом электроустановок на тяговых подстанциях, относится к категории работников, на которых могут воздействовать вредные и опасные производственные факторы. Вредными называют про ...

Основные требования к производственному освещению
Основной задачей производственного освещения является поддержание на рабочем месте освещенности, соответствующей характеру зрительной работы. Увеличение освещенности рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счет повышения их яркости, увеличивает скорость различения деталей, что сказываетс ...

Техника безопасности на участке Д-2, требования к инструменту и приспособлениям
Все операции по диагностике Д-2 должны выполняться с соблюдением настоящих Правил. Диагностика автомобилей производится на специально отведённых местах (постах), оснащённых необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарём согласно Табелю (п.25 Приложения 1 к настоящим Правилам). ...