Определение количества и категорий грузовых поездов
Страница 1
На основе данных о весе (брутто) вагона, поезда, таре вагона и длине станционных путей определяется количество вагонов в груженом и порожнем поездах.
, (4.1.1)
, вагона
, (4.1.2)
вагон
На основе диаграмм груженных и порожних вагонопотоков рассчитывается общее количество грузовых поездов на трех участках отделения. На основании оптимального плана формирования поездов для нечетного направления определяются категории грузовых поездов (сквозных, участковых, сборных) и составляется схема поездопотоков на направлении У-К-Е по которой определяется количество нечётных транзитных поездов по станции А, Д и N.
В чётном направлении поездопотоки принимаются такими же, как и в чётном.
Таблица 4.1. Количество грузовых поездов на участках.
|
Наименование поезда |
А - N |
N - Д |
N - С |
|
Четное |
Нечётное |
Четное |
Нечётное |
Четное |
Нечётное |
|
Всего: |
51 |
54 |
16 |
20 |
51 |
50 |
|
Сквозных |
41 |
44 |
11 |
15 |
48 |
47 |
|
Участковых |
9 |
9 |
4 |
4 |
2 |
2 |
|
Сборных |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Количество груженых поездов определяется по формуле:
, (4.1.3)
где nгруч - количество груженых вагонов следуемых по участку.
Количество порожних поездов определяется по формуле:
, (4.1.4)
где nпоруч - количество порожних вагонов следуемых по участку.
поезд
поездов
Разработка технологического процесса сборки и составление схемы сборки
коробки передач
Последовательность
общей сборки изделия в основном определяется ее конструкцией и зависит от метода достижения заданной точности исходного звена. Разработка общей сборки заключается в следующем: - по сборочному чертежу и спецификации необходимо выявить подузлы 1-го и 2-го уровней, сборка которых мо ...
Выбор методов технического обслуживания
Исходя из технологической совместимости и списочного количества подвижного состава, а также суточной программы, принимаем следующие методы выполнения технических воздействий: – Мойка подвижного состава производится механизированным способом (АС>100); – ТО-1 подвижного состава производится на пот ...
Выбор амортизационного
материала
Для изделий малой чувствительности допустимый коэффициент перегрузки Gk(пер) = 85g. Вид упаковки и транспортной тары определяют по габаритным размерам, массе и виду груза. b = 6 мм – толщина двух стенок тары; Dl = 6 мм – суммарные отклонения; С = 3 мм – зазор, необходимый для укладки изделия; f = 5 ...
