Водный транспорт

В Чехии имеется водный транспорт, который курсирует по рекам страны. Водные транспортные средства в Чешской республике использует несколько больших рек - Лейба, Влтава и Berounka - которые вместе составляют полную длину более чем 300 километров. Среди других рек, которые могут использоваться, некоторые отрезки Моравы, Becva и Одры.

Водный транспорт используется в основном в грузопотоке за границу и в пределах страны.

Водный транспорт занимает примерно 2-5 % объема экспорта и импорта Чешской республики. Это важно для торговли с Германией (приблизительно 5-10 %), поскольку это главным образом охватывает Саксонию, Гамбург и Бремен, Северо-восток Германии. Водный транспорт также поддерживает торговлю с Нидерландами (импорт приблизительно 10-20 %, экспорт приблизительно 10 %), и Бельгия (импорт приблизительно 10 %, экспорт приблизительно 15 %). При помощи водного транспорта так же можно доставлять грузы и в Швейцарию, Францию, Польшу.

Продажи и экспорт многих продуктов сельского хозяйства, а так же продукции химической промышленности, являются основными товарами, перевозимыми водным транспортом. Очевидно, что поддержка такого вида транспорта способствует развитию многих отраслей промышленности по всему миру, поскольку это делает перевозки максимально дешевыми. Это одна из причин, почему данный вид транспорта в Чешской республике является стратегическим.

Внутренний водный транспорт также не может остаться без внимания. Его важность состоит в увеличении объемов перевозок, несмотря на недавний период застоя и снижения в результате отмены транспорта бурого угля вдоль водного пути Лейба от Lovosice до электростанции Chvaleticke.

Перевозка грузов по воде обычно не конкурирует с железными дорогами во внутренней системе транспорта, поскольку это обычно заменяет автоперевозки (песок, строительные материалы, металлолом, и т.д.) и также способствует уменьшению нагрузки дорожной сети.

Водные пути в Чешской республике также интересны для пассажирского транспорта (в том числе и для туризма), поскольку это делает Прагу и другие достопримечательности более привлекательными и доступными. Развитие этого вида услуг также положительно затрагивает сектор последующих услуг, таких как гостиницы, заведения культуры и исторические достопримечательности.

Старейшей судоходной компанией в Праге является «Prazska paroplavebni spolecnost» (Пражская пароходная компания), которая была основана еще в 1865 году. Компания располагает самой большой флотилией пассажирских судов на Влтаве. Если состояние воды в реке и метеорологические условия позволяют судоходство, то пассажирские суда курсируют регулярно до известных мест отдыха в окрестностях Праги - до Штеховиц (Stechovice), до Мельника (Melnik), на Слапскую плотину (Slapska prehrada), до Стромовки (Stromovka), где находится зоопарк.

Можно отправиться в одночасовую прогулку с экскурсионным сопровождением, двухчасовую прогулку с обедом и трехчасовую вечернюю прогулку с ужином и музыкальным сопровождением. С борта теплохода можно увидеть пражские мосты, Пражский Град, собор святого Вита, Национальный театр и Вышеград, холм Петржин, характерный зеленый купол храма святого Николая.

Гидроусилитель – встроенный, передат, числорулевого механизма
Электрооборудование Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1. ...

Организация движения поездов при неисправности устройств СЦБ на участках диспетчерской централизации
На участке, оборудованном устройствами ДЦ, в случае отказов устройств СЦБ станции, на которых возникли эти неисправности, передаются, как правило, на резервное управление. Однако в некоторых случаях поездному диспетчеру предоставляется право продолжить прием и отправление поездов с соблюдением опре ...

Определение нажимного усилия для сжатия дисков. Определение расчетного размера диаметра накладок
; где - давление между поверхностями трения (0,15…0,25) МПа. =0,2 - коэффициент трения (0,22…0,3); =0,26 - число пар трения для однодискового сцепления – 2. Принимаем Дн = 160 мм. По ГОСТ 1786-95 принимаем d = 110 мм; d = 3,1 мм. 2.2.2 Определение среднего радиуса трения ; (0,06827 м) ...