Общая характеристика интеллектуальной транспортной системы региона

Анализ и синтез сложной системы, к которым, несомненно, относится транспортная система региона, подразумевает использование системного подхода. Интеллектуальная транспортная система как сложная система характеризуется следующими особенностями:

• наличие большого числа взаимосвязанных между собой элементов;

• многомерность и иерархичность системы, обусловленная большим числом связей между элементами;

• целостность (эмерджентность) системы;

• многокритериальность, обусловливаемая имманентностью (несовпадением) целей отдельных элементов системы;

• многофункциональность элементов системы;

• управляемость;

• сложность информационных процессов.

С позиций структурно-функционального подхода ИТС можно определить как единство структуры, функций и целостности. Структура характеризует элементы ИТС и их взаимодействие. Функции определяют природу связей между элементами и поведением ИТС. Целостность выражает взаимозависимость структуры и функций ИТС и проявляется в наличии у реальной системы таких свойств, которые не присущи отдельным ее элементам и не выводимы из свойств этих элементов и способов их соединения.

Интеллектуальная транспортная система города, представляет собой сложноорганизованную систему, характеризующуюся интегральным взаимодействием следующих факторов:

• ИТС является сложной динамической иерархической и стохастической системой, состоящей из многочисленных взаимодействующих и взаимосвязанных распределенных компонентов;

• ИТС представляет собой синергию транспортных, материальных, информационных, финансовых и др. потоков и процессов, образующих адаптивную систему, включающую объект и субъект управления;

• при формировании транспортной инфраструктуры региона должна использоваться интегральная парадигма логистики, реализующая общую стратегическую или оперативную цель функционирования компонентов системы при оптимальном использовании в системе транспортных, материальных, финансовых, информационных и трудовых ресурсов и согласовании локальных критериев функционирования компонентов ИТС с глобальной целью оптимизации. Целевая функция оптимизации при этом является, как правило, многокритериальной;

• управление ИТС региона не может быть полностью формализовано (а, следовательно, алгоритмизировано), что вызывает необходимость построения комплекса формализованных моделей и неформальных (эвристических) процедур и представлений;

• информационно-компьютерная поддержка функционирования ИТС должна охватывать как можно большее количество объектов и процессов управления.

Логистический подход требует развития соответствующих методик и математического аппарата, основанного на методологии системного анализа. При этом актуальными становятся постановка и решение задач в области структурного синтеза сложных систем со слабо формализуемыми внутренними связями.

Синергетический эффект при проектировании ИТС проявляется в форме организационно обусловленного перехода от имманентности к синергии за счет расширенной системной и функциональной интеграции:

• постановка проблем организации движения и перевозок;

• функциональные требования пользователей и государства;

• разработка концепции функционирования ИТС;

• определение функциональных возможностей ИТС;

• транспортная, экономическая, информационная логистика;

• разработка управленческих решений по интеграции ИТС;

• функциональная, институциональная, временная интеграция, интеграция баз данных;

• развитие подсистем в каждой функциональной группе;

• интеграция информационных потоков между подсистемами;

• реализация конкретных функций ИТС.

ИТС является синтезом субъектов и объектов логистического управления, экономически и функционально обособленных, со своими организационно-функциональными структурами и локальными критериями оптимизации функционирования, которые в общем случае могут не совпадать с глобальной целью функционирования ИТС.

Датчики скорости
В базовую конструкцию стенда был внесен ряд датчиков, которые снимают исходные данные с исполняющих устройств. При диагностировании автомобилей оснащенных автоматической трансмиссией необходимо постоянно контролировать скорость движения автомобиля на стенде. Также при диагностировании АТС на данном ...

Трубопроводный транспорт РБ
Высокий уровень развития трубопроводного транспорта в РБ обусловлен двумя причинами. Во-первых, развитие промышленности по добыче и переработке нефти и газа сопровождалось созданием разветвленной сети трубопроводов. Во-вторых, территорию республики, занимающую транзитное положение между восточными ...

Расчёт производственной программы и объёмов работ производственно-технической базы по автомобилям
Исходные данные Таблица №9 № п/п Тип машин, наименование, модель Кол-во шт. Средне Суточный пробег Lcc, км. Пробег с начала эксплуатации в % Категория условий эксплуатации КУЭ Клим. зона Сменность работы на линии Сменность рем. ммастерских Условия хране ния 1. ЗИЛ-130 40 160 0,4 Lкр 3 2 1 2 открыто ...