Реакции опор в направлении

Sm1=О; R2z×(2l1+l2)+m2-Fr(l1+l2)-m2- Frl1=0, откуда

R2z= кН. (3.30)

Так как схема симметрична (рисунок 3.1), R1z= R2z=5,9 кН.

Изгибающие моменты в направлении Z.

M3= R1zl1=5,9×87=513 Н×м (3.31)

=M3+m2=513+1451=1964 Н×м.

Аналогично M4=513 Н×м, =1964 Н×м. Эпюра момента Мz представлена на рисунке 3.1.

Реакции опор в направлении Х (горизонтальном).

Расчетная схема на рисунке 3.1.

SМ1=0; -FMl3+R2x(2l1+l2)-Ft(l1+l2)-Ftl1=0,

кН. (3.32)

S Х=0; -2Ft+R2x R1x -FM=0.

R1x=2Ft+FM-R2x=2×13,3+14,6-19,8=21,4 кН. (3.33)

Изгибающие моменты в направлении Х:

M3=R1Xl1=21,4×87=1862 Н×м. (3.34)

M4=R1X(l1+l2)-Ftl2=21,4(87+140)-13,3×140=2996 Н×м.

M2=-FMl3=-14,6×140=-2044 Н×м.

Эпюра моментов Мх на рисунке 3.1.

Расчет количества постов в зоне ТО и ТР
Дорожные машины Зона ТО-1 Тто-1 = (11563*60)/(1246*2) + 2 = 280,4 мин Nic= 1246/(255*2) = 2,4 Rто-1 = (60*8*2)/(2,4*1,3) = 307,7 мин Xто-1 = 280,4/307,7 = 0,91 = 1 пост Зона ТО-2 и СО Тто-2 и со = (7329*60)/(234*2) + 2 = 941,6 мин Nic= 234/(255*2) = 0,46 Rто-2 и со =(60*8*2)/(0,46*1,3) = 1605,4 мин ...

Стоянка на якоре вне пределов порта
По возможности избегайте постановки на якорь в опасных районах. Некоторые порты разрешают судам уходить на достаточное расстояние от берега в течении ночного времени, без потери очереди постановки. Стоимость топлива ничто по сравнению с возможными потерями, если судно будет атаковано. Если требуетс ...

Формирование себестоимости рейса
Себестоимость рейсов представляет собой стоимостную оценку используемого авиационного топлива, материалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, затрат на полеты и обеспечение взлет-посадок, а также затрат, необходимых для выполнения регулярных и нерегулярных рейсов ВС по внутренним или по м ...