Проектирование муфты
Для снижения динамических нагрузок, устранения возможности резонансных разрушений и компенсирования несоосности принята муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП). Допускаемые смещения: осевое Dа=3 мм [4], радиальное Dz=0,3…0,6 мм [2], угловое Dα=1° [2]. Упругий элемент кольца тангенциального сечения или гофрированные резиновые втулки. Для обоих валов приняты одинаковые муфты, так как диаметры сопряженных с мультипликатором диаметры валов тягового электродвигателя и вентилятора приблизительно одинаковы. Расчетный момент Т2=4107 Н×м.
Муфта спроектирована специальной, так как выходной конец тягового электродвигателя не соответствует размерам стандартной муфты. Многие размеры приняты из ГОСТ 2229-55 для муфт МУВП.
D=400 мм - диаметр муфт;
Dо=300 мм - диаметр расположения осей пальцев;
dст=220 мм - диаметр ступицы;
l1=57 мм - толщина фланца пальцевой полумуфты;
l2=90 мм - толщина фланца втулочной полумуфты;
lст1=140 мм - длина пальцевой полумуфты;
lст2=170 мм - длина втулочной полумуфты;
Δ=5 мм - зазор между полумуфтами;
dп=38 мм - диаметр пальца;
М30 - резьба хвостовика пальца;
dв=70 мм - диаметр резиновой втулки;
dо=72 мм - диаметр отверстия под втулки;
lв=72 мм - длина втулки;
z=10 - число пальцев.
Число пальцев определено из условия
Zdo£ 2,8Dо, откуда
Z=2,8 Dо/dп=2,8×300/72=11,7. (3.58)
Упругие элементы специальной муфты проверяют на смятие в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами. Рабочее напряжение смятия
Мпа. (3.59)
Прочность достаточна, так как допускаемое напряжение
[sсм]=2МПа [4].
Пальцы муфты изготавливают из стали 45 и рассчитывают на изгиб [4]:
МПа (3.60)
В формуле (3.3) d1 - толщина кольца на пальце; d1=10 мм.
Допускаемое напряжение материала пальцев
[sи]=0,4sТ, (3.61)
где sТ - предел текучести; sТ=280 МПа.
[sи]=0,4×280=112 МПа.
Прочность пальцев достаточна.
Устройства автоматического задания маршрутов на промежуточных станциях
Назначение. Устройства автоматической установки маршрутов. (АУМ) появились в 60-е годы прошлого века и первоначально использовались для автоматизации пропуска поездов для постов примыкания на двухпутных вставках. Позднее появились устройства АУМ на простейших разъездах и промежуточных станциях (уст ...
Информация о подходе поездов
Единый (дорожный) центр диспетчерского управления (ЕЦДУ) и Опорные центры линейных предприятий получают три вида информации о подходе поездов и вагонов: предварительную по суточным периодам, точную – по 4-часовым периодам, в реальном масштабе времени по запросу главного диспетчера ЕЦДУ или его заме ...
Геометрические параметры. Модуль зацепления
m=(0,01…0,2)aw. (3.9) Ширина колес b= aw. (3.10) Суммарное число зубьев при угле наклона колес с раздвоенной ступенью b=35°: zS=2 awcosb/m, (3.11) Число зубьев шестерни z1=zS/(u+1). (3.12) Число зубьев колес z2= zS-z1, (3.13) Уточненный угол наклона b=arcos(m zS/2aw), (3.14) Делительные диаметры d= ...