Расчёт годовой производственной программы
Страница 1
Таблица 2.1 Автомобильный транспорт Гомельского леспромхоза
|
Марка машины |
Количество машин |
Среднесуточный пробег, км |
Коэф. текущ.
готовности |
Трудоемкость
Чел.час |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 МАЗ |
20 |
190 |
0.84 |
14 |
|
2 КамАЗ |
11 |
195 |
0.87 |
8 |
|
3 Зил 131 |
2 |
160 |
0.89 |
12 |
|
4 Зил 130 |
3 |
170 |
0.88 |
11.5 |
|
5 Газ 66 |
4 |
210 |
0.88 |
12 |
|
6 Газ 53… |
6 |
160 |
0.84 |
7.4 |
|
7 Урал |
1 |
180 |
0.82 |
10 |
|
8 УАЗ |
4 |
105 |
0.93 |
8.2 |
|
9 ВАЗ |
2 |
139 |
0.88 |
5.2 |
|
10 Газ 3110 |
2 |
100 |
0.95 |
4.9 |
|
11 КРАЗ |
1 |
180 |
0.82 |
10 |
|
Итого: |
56 |
1789 |
- |
- |
Таблица 2.2 Периодичность и трудоёмкость ТО и ремонта автомобильного транспорта
|
Наименование и марка машины |
Вид ТО и ремонта |
Периодичность ТО и ремонта в км. |
Число ТО и ремонтов в цикле |
Трудоёмкость ТО чел-ч, удельная трудоёмкость ТР на 1000 км. пробега |
Продолжительность ТО, ч, удельная продолж-ть ТР, ч на 1000 км |
|
До КР |
После КР |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
МАЗ-5434 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
2200
12000
2 раза в год
по потребности
250000 |
-
50
16
6
-
1 |
0,3
4.5
20
4
10
- |
0,3
4.5
20
4
14
- |
0,3
4,0
8
4.5
4
22дня |
|
КАМАЗ-4310
642600
5410
43105
5320
55111 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
2200
12000
2 раза в год
по потребности
250000 |
-
50
16
6
-
1 |
0,3
4,5
20
4,0
10
- |
0,3
4,5
20
4,0
14
- |
0,3
4,0
8
4,5
4
22 дня |
|
ЗИЛ-131
130 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
1800
9000
2 раза в год
по потребности
210000 |
-
94
22
14
-
1 |
0,8
6
20
5
12
- |
0,8
6
20
5
18
- |
0,6
4
10
5
3,5
22 дня |
|
ГАЗ-55ВМ
ГАЗ-53
ГАЗ-66
ГАЗ-52
ГАЗ-330210 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
1600
8000
2 раза в год
по потребности
96000 |
-
48
11
8
-
1 |
0,8
7,5
22,1
4,4
7,5
- |
0,8
7,5
22,1
4,4
12
- |
0,6
3,5
7,5
4,0
3,3
15 дней |
|
ГАЗ-3110
ГАЗ-310290 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
3500
15000
2 раза в год
по потребности
350000 |
-
90
21
14
-
1 |
0,5
3,8
14
4
6,2
- |
0,5
3,8
14
4
8,4
- |
0,5
2
7
2
2,3
15 дней |
|
УРАЛ-44202 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
1700
8500
2 раза в год
по потребности
100000 |
-
46
12
6
-
1 |
0,8
7,8
34
7
10
- |
0,8
7,8
34
7
18
- |
0,6
4
14
7
3,5
22 дня |
|
КРАЗ-25551 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
1800
9000
2 раза в год
по потребности
130000 |
-
58
15
7
-
1 |
1,2
8,5
38
8
20
- |
1,2
8,5
38
8
30
- |
0,8
5
14
7
5
22 дня |
|
УАЗ-3962
УАЗ-32512
УАЗ-31514 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
3800
11200
2 раза в год
по потребности
120000 |
-
32
10
10
-
1 |
0,8
5,8
20,8
4,2
8,2
- |
0,8
5,8
20,8
4,2
13,1
- |
0,5
3
7
4
2,7
18 дней |
|
ВАЗ-2121
ВАЗ-21213 |
ЕО
ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР |
Ежедневно
2500
12000
2 раза в год
по потребности
250000 |
-
99
20
11
-
1 |
0,5
3,8
10
4
5,4
- |
0,5
3,8
10
4
7,6
- |
0,5
2
7
2
2,1
15 дней |
Расчет первой ступени компрессора высокого давления на инженерном
калькуляторе
Газодинамический расчет ступени на среднем диаметре выполняется при определенных упрощающих допущениях: С2а=С1а=Са и U2cp=U1cp=Ucp. Исходные данные: Gв=22,66 кг/с; πст*= 1,329; kH = 0,964; ТВ*=377,9 К; С1а= 200 м/с; kG = 1,020; РВ*=226215 Па; ηст*= 0,8831; k = 1,4; = 0,7160; σВНА= 0, ...
Разработать технологический процесс
диагностирования системы питания двигателя автомобиля ВАЗ 2110
Топливная система впрыскового двигателя редко беспокоит автовладельца. Но если что случится, поиск неисправности может потребовать и сил, и времени. Особенно если водитель не обладает необходимыми навыками… и хватается то за одно, то за другое. Между тем в топливной системе все достаточно просто и ...
Проектирование муфты
Для снижения динамических нагрузок, устранения возможности резонансных разрушений и компенсирования несоосности принята муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП). Допускаемые смещения: осевое Dа=3 мм [4], радиальное Dz=0,3…0,6 мм [2], угловое Dα=1° [2]. Упругий элемент кольца тангенциального сеч ...
