Система управления подвижным составом
Страница 1
Изучить и сравнить между собой различные методы и схемы испытаний ТЭМ, получить практические навыки управления испытательными стендами, ознакомиться с принципами их анализа и расчета.
· Изучить виды и программы испытаний ТЭМ.
· Усвоить принципы построения схем испытаний методами непосредственного и взаимного нагружения, методику их пуска и регулирования.
· На основе экспериментальных данных произвести сравнительную оценку расхода электроэнергии сети при испытаниях ТЭМ по методу непосредственного и взаимного нагружения.
· Выполнить теоретический расчет параметров ВДМ и ЛГ для испытательной станции по заданным параметрам испытуемого двигателя.
Порядок работы:
· Исходя из наличия двух идентичных по конструкции машин и двух управляемых источников питания, разработать электрические схемы испытаний ТЭМ по методу непосредственного и взаимного нагружения с указанием приборов, необходимых для регистрации расхода мощности сети и полезной мощности испытуемого двигателя.
· Собрать схему для испытаний ТЭД методом непосредственного нагружения, произвести пуск на заданном преподавателем напряжении и осуществить пробное регулирование режимов работы двигателя, удостоверившись в правильности работы схемы.
· Изменяя нагрузочный момент на валу испытуемого двигателя, снять зависимость расходуемой электрической мощности сети от мощности, реализуемой двигателем, в пределах шкал используемых приборов.
· Собрать схему испытаний ТЭМ по методу взаимного нагружения, произвести пробный пуск на заданном напряжении и пробное регулирование режимов работы двигателя, удостоверившись в правильности работы схемы.
· Изменяя нагрузочный момент на валу испытуемого двигателя, получить зависимость расходуемой электрической мощности сети от мощности, реализуемой двигателем, в том же диапазоне нагружений, что и по методу непосредственного нагружения.
Рисунок №1 Схема испытаний методом непосредственного нагружения.
Рисунок №2. Принципиальная электрическая схема испытаний методом взаимного нагружения.
Таблица №1
Результаты испытаний методом непосредственного нагружения.
|
Uд, В |
Iд, А |
Uг, В |
Iг, А |
Uов, В |
Iов, А |
n, об/мин. |
|
100 |
2,9 |
46 |
2,5 |
5 |
3 |
25 |
|
100 |
5,8 |
70 |
4,2 |
10 |
7,5 |
15 |
|
100 |
7,2 |
85 |
4,6 |
20 |
15 |
12 |
|
100 |
7,9 |
75 |
5,5 |
20 |
15 |
10 |
|
100 |
8,8 |
63 |
6,7 |
20 |
15 |
10 |
|
100 |
10 |
59 |
8,1 |
20 |
15 |
9 |
Таблица №2 Результаты испытаний методом взаимного нагружения.
|
Uд, В |
Iд, А |
Uвдм, В |
Iвдм, А |
Uлг, В |
Iлг, А |
n, об/мин. |
|
100 |
2,4 |
20 |
1 |
105 |
1,5 |
27 |
|
100 |
4,5 |
30 |
3 |
109 |
1,2 |
16 |
|
100 |
6 |
37 |
5 |
111 |
1,1 |
14 |
|
100 |
8,4 |
50 |
7 |
114 |
1,1 |
10 |
|
100 |
10 |
60 |
9 |
119 |
1,1 |
8 |
Водный транспорт
Создание конкурентоспособного морского торгового флота, а также портовой и сервисной инфраструктуры является для Министерства одной из приоритетных задач. Сегодня в казахстанском секторе Каспийского моря работают порядка 150 судов флота поддержки морских операций под казахстанским флагом. Осуществл ...
Назначение и структура проектируемого предприятия
Проектируемое предприятие специализированным предприятием по восстановлению шлицевых валов КПП, полуосей ведущих мостов, ведущих шестерён ГП, мощностью 10000 капитальных ремонтов каждой детали в год. При данной мощности целесообразно применять бесцеховую структуру, так как объем выполняемых работ н ...
Распределение прибыли
Чистая прибыль предприятия распределяется: Резервный фонд – 5% Фонд накопления – 65% Фонд потребления – 30% База План Резервный фонд, млн.руб 48,423 46,748 Фонд накопления, млн.руб 629,505 607,724 Фонд потребления, млн.руб 290,541 280,488 Всего: 968,469 934,961 ...
