Разработка технологического процесса сборки и составление схемы сборки коробки передач

Страница 1

Последовательность

общей сборки изделия в основном определяется ее конструкцией и зависит от метода достижения заданной точности исходного звена. Разработка общей сборки заключается в следующем:

- по сборочному чертежу и спецификации необходимо выявить подузлы 1-го и 2-го уровней, сборка которых может быть выполнена отдельно, определить входящие в них детали;

- определить базовую составную часть (деталь), которая должна являться основой для расположения остальных составных частей. Базовая деталь должна быть удобной для установки на рабочем месте сборки: в стапеле, приспособлении, на рабочем столе;

смонтированные в первую очередь сборочные единицы и детали не должны мешать установке последующих деталей и сборочных единиц;

- при наличии параллельно связанных размерных цепей в машине сборку следует начинать с установки тех сборочных единиц и деталей, размеры которых являются общими звеньями и принадлежат большему числу размерных цепей.

Последовательность сборки машины - многовариантная задача. Выбор оптимального варианта представляет собой сложную технико-экономическую задачу.

Общую сборку необходимо изобразить в виде схемы сборки, представляющей собой условное изображение порядка соединения изделий и узлов в сборочном процессе. На основе схемы составляется последовательность технологических сборочных переходов и используя данные о продолжительности переходов и размещения сборочного оборудования на участке, производится компоновка операций. Правильной компоновке операций из переходов, обеспечивающей синхронизацию операций, может помочь циклограмма сборки, составленная на основе нормировании.

Таблица 2.4

Технологический процесс сборки коробки передач

№оп	Содержание переходов операции	Инструмент	Оборудование
05	1. Установить и запрессовать манжету п.15 в отверстие переднего картера п.6 до упора.	Оправка Очки защитные	Стол слесарный
010	1. Установить и запрессовать наружные кольца подшипников п.13 и 14 в отверстия переднего картера п.6 до упора. 2. Установить и запрессовать наружные кольца подшипников п.13 и 14 в отверстия заднего картера п.7 до упора.	Оправка Оправка Очки защитные	Стол слесарный
015	1. Установить механизм переключения в сборе п.2 2. Установить рычаг переключения передач в сборе п.1	Очки защитные	Стол слесарный
020	1. Ввести шестерни вала входного в сборе п.4 и вала выходного в сборе п.3 в зацепление. 2. Установить валы в таком положении в картер передний п.6	Очки защитные Оправка	Стол слесарный
025	1. Установить блок шестерен заднего хода п.5	Очки защитные	Стол слесарный
030	1. Установить прокладку п.11 на картер передний п.6 2. Установить картер задний п.7 на картер передний п.6	Очки защитные	Стол слесарный
035	1. Установить прокладку п.10 2. Установить крышку п.9	Очки защитные	Стол слесарный
040	1. Залить масло и завернуть пробку п.8 в крышку п.9	Очки защитные	Стол слесарный

Страницы: 1 2

Установка марки и оценка эксплуатационных свойств низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей
Учитывая условия эксплуатации, в качестве эталонной охлаждающей жидкости была выбрана охлаждающая жидкость марки “Тосол-А40М” ГОСТ 6-57-95-96 Таблица 6 – Оценка эксплуатационных свойств и заключение о доступности их применения, в соответствии с ГОСТом, на основании данных анализа испытуемых образцо ...

Меры пожарной безопасности
При эксплуатации подвижного состава наиболее частыми причинами возникновения пожаров являются: неисправность электрооборудования автомобиля, нарушение герметичности системы питания, нарушение герметичности газового оборудования на газобаллонном автомобиле, скопление на двигателе масла, применение л ...

Назначение, особенности и основные принципы диспетчерского регулирования работы порта
Диспетчерская система является основной формой организации оперативного круглосуточного, централизованного руководства обработкой и обслуживанием судов, вагонов и подвижного состава других видов транспорта с момента прибытия их в порт до момента отправления из порта. Осн. целью функционирования дис ...