Обработка транзитных поездов без переработки
Страница 2
Таблица – Обработки транзитного поезда при смене локомотивной бригады без смены локомотива
|
Операции |
Продолжительность, мин |
Исполнители |
|
|
До при-
бытия |
После прибытия |
|
|
0 10 20 30 40 |
|
|
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначении поезда и времени его прибытия | | | | | |
Дежурный по станции (АРМ ДСП, АРМ ДНЦ) |
|
Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема поезда. Выписывание предупреждения | | | | | |
ДСП, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по локомотивному депо) |
|
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда | | | | | |
Работники СТЦ, ПТО и ПКО |
|
Ограждение прибывшего поезда и локомотива | | | | | |
Работники ПТО |
|
Контрольный коммерческий и технический осмотры состава, устранение неисправностей | | | | | |
Работники ПТО и ПКО |
|
Прием и сдача локомотива, пакета с грузовыми документами. Вручение предупреждения. Сокращенное опробование автотормозов и отправление поезда | | | | | |
Локомотивные бригады, работники ПТО ДСП, дежурный по локомотивному депо |
| | | | | | | | |
Расходы на периодическое техническое обслуживание на летный час
Расходы на периодическое ТО определяются по формуле: ЗТО = Ту * СТТО (19) (Ан-24) ЗТО = 9,2 * 420 = 3864 руб./час (Як-40) ЗТО = 6,72 * 340 = 2284,8 руб./час ...
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава Ваз
Количество технических обслуживаний и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл, равный пробегу до капитального ремонта, определяется из формул: количество КР – NK=1 количество ТО-2 – N2= (LK/ L2) – 1=(140400/15600) – 1=8; количество ТО-1 – N1 =(LK/ L1) – N2=(140400/3900) – 8=28; количество Е ...
Математическая модель измерительного сигнала и его основные характеристики
Для анализа структурную схему канала системы контроля уровня топлива можно представить в виде, приведенном на рисунке 3.1 Рисунок 3.1 – Структурная схема системы контроля уровня топлива. Д – электроемкостной датчик ДТ63-1; Г – генератор; ДМ – демодулятор; ФНЧ – фильтр нижних частот; У – усилитель; ...
