Обработка поезда своего формирования по отправлению

Страница 1

Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. В парке отправления состав встречают дежурный по парку, осмотрщики-ремонтники, приемосдатчики, сигналист и работник охраны (при наличии вагонов с ценным грузом).

После остановки состава в пределах полезной длины пути сигналист производит закрепление его с обязательным докладом дежурному по станции

Дежурный по станции выпускает из под состава маневровый локомотив, о чем извещает оператора ПТО, включающего централизованное ограждение состава на пути, и по парковой связи объявляет о начале осмотра вагонов.

При осмотре внимательно обследуются ходовые части, буксовые узлы, ударно-тяговые и тормозные устройства, кузовы и рамы вагонов. При обнаружении неисправностей, которые требуют исключения вагонов из состава, операции выполняются по аналогии с транзитными поездами.

Одновременно с техническим обслуживанием приемосдатчики выполняют коммерческий осмотр вагонов и устраняют обнаруженные неисправности. При выявленных неисправностях, которые угрожают безопасности движения или сохранности груза, старший приемосдатчик выдает наряд дежурному по парку на отцепку вагона. В наряде указывается место подачи вагона. На отцепляемые вагоны составляется акт общей формы ГУ-23 в трех экземплярах.

По окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра руководитель смены ПТО разрешает оператору снять ограждение, предварительно убедившись в отсутствии людей под вагонами.

Дежурный по станции подает под состав поездной локомотив, осмотрщики вагонов производят опробование автоматических тормозов и навешивают хвостовые сигналы.

В СТЦ на основании накопительного листа и перечня номеров вагонов, полученного из ЦВЦ, подбирают перевозочные документы. В парке отправления пакет объединяется с натурным листом и вручается машинисту с распиской в книге формы ДУ-40.

Дежурный по станции по согласованию с поездным диспетчером готовит маршрут отправления и открывает сигнал.

Таблица – График обработки поезда своего формирования по отправлению

Операции	Продолжительность, мин		Исполнители
	До пере- становки	После прибытия
	До пере- становки	10 20 30 40 50 60
Согласование пути перестановки состава				ДСП, ДСЦ
Перестановка состава в парк отправления				Маневровая бригада
Контрольная проверка состава с натуры				Оператор СТЦ
Оформление натурного листа и подборка документов, закрепление состава, уборка локомотива				Оператор СТЦ, оператор ЭЦ
Конвертирование документов и пересылка в ПО				Оператор СТЦ, оператор ЭЦ
Передача макета 0,2 на станцию расформирования поезда				Оператор СТЦ, оператор ЭЦ
Технический осмотр состава и ремонт вагонов				Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей				Приемщики поездов, рабочие
Вручение документов локомотивной бригаде				Оператор СТЦ
Прицепка поездного локомотива, снятие ограждения средств закрепления, проба автотормозов и отправление поезда				Локомотивная бригада, осмотрщики, автоматики, ДСП
Общая продолжительность

Страницы: 1 2

Стоимость ремонта
Стоимость проточки одной оси легкового автомобиля составляет -1800 р. (Информация взята с сайта http://tunit.ru/protochka.htm) Общая стоимость будет равна: СТобщ. – общая стоимость; СТз – стоимость замены; СТр – стоимость работы. Сравнение общей стоимости замены и ремонта Так как ремонт коммутатора ...

Характеристика Ленинградской области
Ленингра́дская о́бласть – субъект Российской Федерации, расположенный на северо-западе европейской части страны. Входит в состав Северо-Западного федерального округа и Северо-западного экономического района. Территория – 85 300 км², что составляет 0,5% площади России. По этому показа ...