Расчет нормы простоя транзитных без переработки вагона
Страница 2
Продолжение таблицы
|
Номер поезда |
Время (час.мин.) |
Простой поезда (час.) |
Состав поезда (ваг.) |
Вагоно-часы простоя |
|
Прибытия |
Отправления |
|
2079
2081
2083
2085
2087
2089
2091
2093
2095 |
17-30
17-50
18-10
18-30
19-50
20-50
21-10
22-00
22-40 |
18-00
18-20
18-40
19-00
20-20
21-20
21-40
22-30
23-10 |
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5 |
50
50
50
50
50
50
50
50
50 |
25
25
25
25
25
25
25
25
25 |
| | | | |
∑nтрб/п = 2400 |
∑ntтрб/п = 1600 |
Простой транзитных без переработки вагонов в нечетном направлении рассчитывается по формуле (14):
Средний простой транзитных без переработки вагонов по станции рассчитывается по формуле
(час)
(часа)
Расчет показателей нагруженности сцепления
К показателям нагруженности сцепления относятся: - удельная работа буксования; - нагрев нажимного (среднего ведущего) диска за одно включение сцепления. Показатели нагруженности сцепления определяются для случая трогания автомобиля (автопоезда) с места, характеризуемого следующими условиями: автомо ...
Определение натяжения несущего троса при беспровесном положении
контактных проводов
Для полукомпенсированной цепной подвески температуру беспровесного положения контактных проводов t0 обычно принимают несколько ниже, чем среднее значение температуры в заданном районе на величину t’. Тогда t0 = – t’ (20) где t’ = 15 для одиночных контактных проводов сечением 85…100 мм2 (у нас по за ...
Потребное количество «окон» приходящихся в год на 1 км. линии
Исходные данные: n = 2 пут. = 1,5 м; =3,0 м; =3,5 м. =10 лет Тогда получается: == 0,13 ок. = = 0,06 ок. = = 0,057 ок. Таким образом, потребное количество «окон» составляет 0,13., 0,06 и 0,057 окон. ...
