Себестоимость летного часа по типам ВС

Общая себестоимость летного часа по двум рассматриваемым самолетам формируется в виде таблицы и включает:

- прямые затраты на летный час;

- заработную плату и отчисления на социальные нужды наземного персонала;

- прочие производственные и общехозяйственные расходы.

Таблица 17. Себестоимость летного часа по типам ВС

готу кола отзывы врачей отрицательные и реальные в Москве

Статьи затрат

Тип ВС

Ан-24

Як-40

1. Расходы на оплату труда ЛПС

5507,36

5622,88

2. Отчисления на социальные нужды от фонда оплаты труда ЛПС

2202,94

2249,14

3. Расходы на авиаГСМ

19147,5

25530

4. Расходы на амортизацию СВАД

3753,2

4135,8

5. Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС

3864

2284,8

6. Расходы на капитальный ремонт СВАД

1950

719

7. Аэропортовые расходы

14669,75

13843,82

8. Расходы на АНО

920,65

718,51

9. Расходы на оплату труда наземного перснала

3304,41

3373,72

10. Отчисления на социальные нужды от фонда оплаты труда наземного персонала

859,14 + 462,61 = 1321,75

877,16 +

472,32 = 1349,48

11. Прочие производственные и общехозяйственные расходы

7802,31

8265,59

ИТОГО

64443,87  

68092,74  

Формирование тарифов на авиаперевозку

При формировании тарифов на авиаперевозку за норму рентабельности возьмем 10%, тогда тариф рассчитывается по формуле:

Тап = Слч /

N

п

*

V

п

* 1,1

(35)

где Тап – тариф на перевозку, руб.; Слч - себестоимость летного часа, руб./лет.час; Nп - количество пассажиров в среднем на 1 рейс, чел.; Vп - продолжительность полета.

Количество пассажиров в среднем за рейс на маршруте А-Б-А определяется по формуле:

N

п

= (

Nk

*

k

з(А)

) + (

Nk

*

k

з(Б)

)

(36)

где Nп – количество пассажиров в среднем за рейс; Nk - количество кресел; kз(А) - коэффициент занятости кресел в направлении А; kз(Б) - коэффициент занятости кресел в направлении Б.

(Ан-24) Nп = 48*0,63 + 48* 0,77 = 30 + 37 = 67 чел.

(Як-40) Nп = 27 * 0,63 + 27 * 0,77 = 17 + 21 = 38 чел.

(Ан-24) Тап = 64444/ 67 * 2 * 1,1 = 2116,07 руб.

(Як-40) Тап = 68093 / 38 * 1,62 * 1,1 = 3193,20 руб.

Неисправности, их причины и способы устранения
Рассмотрим некоторые из возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ -2108. Шум и стук в подвеске при движении автомобиля ваз 2108 Неисправны стойки подвески Замените или отремонтируйте стойки Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резин ...

Внешний вид трамвая с точки зрения дизайна транспорта
Транспортный дизайн в современном мире выступает как одно из наиболее популярных направлений дизайна. С одной стороны он формирует стиль, который существенно влияет на другие виды дизайна, с другой стороны - и сам транспортный дизайн находится под влиянием социально-экономического, технологического ...

Техническое обслуживание тормозной системы
Регулировка рабочего тормоза может быть полная или частичная. Как перед полной, так и перед частичной регулировкой необходимо проверить правильность затяжки подшипников ступиц колес. При регулировке тормоза должны быть холодными. Стояночный тормоз должен быть отторможен либо с помощью сжатого возду ...