Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке
ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
Страница 2
Карточка учета интенсивности движения.
По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"
|
Вид транспорта |
Отметка о прохождении транспорта |
|
налево |
прямо |
направо |
всего |
|
Легковые |
144 |
176 |
148 |
468 |
|
Грузовые |
- |
6 |
- |
6 |
|
Автобусы |
8 |
4 |
1 |
13 |
|
Итого |
152 |
186 |
149 |
487 |
Карточка учета интенсивности движения.
По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"
|
Вид транспорта |
Отметка о прохождении транспорта |
|
налево |
прямо |
направо |
всего |
|
Легковые |
136 |
17 |
104 |
418 |
|
Грузовые |
- |
13 |
- |
13 |
|
Автобусы |
3 |
5 |
14 |
22 |
|
Итого |
139 |
196 |
118 |
453 |
Производим расчет интенсивности движения по направлениям по вышеуказанной формуле: По ул. Карла Маркса в направлении "из города"
N 1.1 налево = 87 + 3 * 1 = 90 ед/ч
N 1.2 прямо = 168 + 3 * 8 = 192 ед/ч
N 1.3 направо = 164 + 3 * 4 = 176 ед/ч
По ул. Карла Маркса в направлении "в город"
N 3.1 налево = 99 + 3 * 6 = 117 ед/ч
N 3.2 прямо = 162 + 3 * 4 = 174 ед/ч
N 3.3 направо = 76 + 3 * 7 = 97 ед/ч
По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"
N 2.1 налево = 144 + 3 * 8 = 168 ед/ч
N 2.2 прямо = 176 + 2 * 6 + 3 * 4 = 200 ед/ч
N 2.3 направо = 148 + 3 * 1 = 151 ед/ч
По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"
N 4.1 налево = 136 + 3 * 3 = 145 ед/ч
N 4.2 прямо = 178 + 2 * 13 + 3 * 5 = 219 ед/ч
N 4.3 направо = 104 + 3 * 14 = 146 ед/ч
Далее производим расчет общей часовой интенсивности движения по общему направлению:
NI = 419 + 3 * 13 = 458 ед/ч
NII = 337 + 3 * 17 = 388 ед/ч
NIII = 468 + 2 * 6 + 3 * 13 = 519 ед/ч
NIV = 418 2 * 13 + 3 * 22 = 510 ед/ч
где, NI - интенсивность движения по ул. Карла Маркса в направлении "из города"
NII - интенсивность движения по ул. Карла Маркса в направлении "в город"
NIII - интенсивность движения по ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"
NIV - интенсивность движения по ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"
Важное значение в проблеме организации дорожного движения имеет неравномерность распределения интенсивности движения в пространстве и во времени. Неравномерность распределения интенсивности движения в пространстве оценивается на основе анализа картограммы интенсивности движения.
Типичную кривую распределения интенсивности движения в течении суток на заданном перекрестке мы показываем на рисунке :
Подготовка транспортировки негабарита
Во избежание проблем во время транспортировки негабаритного груза нужно особенно тщательно и детально проводить подготовку перевозки. При выборе стратегических решений, касающихся организации транспортного процесса, необходимо учитывать следующие основные факторы: - возможности существующих транспо ...
Структурная схема организации СТО
Проектируемая СТО является юридическим лицом, имеет свою печать, баланс, расчетный счет. Действует на принципах полного коммерческого расчета, несет ответственность за результаты своей деятельности, выполнение принятых на себя обязательств перед бюджетом, банком, клиентами. Организационная структур ...
Набор инструмента для ремонта тормозной системы
Рисунок 17. Набор инструмента для ремонта тормозной системы, 8 предметов Характеристики: Содержит самые популярные инструменты, используемые для обслуживания барабанной тормозной системы на большинстве импортных и отечественных автомобилей. Комплектация: 1. Щипцы для монтажа/демонтажа тормозной воз ...
