Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана

Страница 2

Карточка учета интенсивности движения.

По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"

Вид транспорта	Отметка о прохождении транспорта
Вид транспорта	налево	прямо	направо	всего
Легковые	144	176	148	468
Грузовые	-	6	-	6
Автобусы	8	4	1	13
Итого	152	186	149	487

Карточка учета интенсивности движения.

По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"

Вид транспорта	Отметка о прохождении транспорта
Вид транспорта	налево	прямо	направо	всего
Легковые	136	17	104	418
Грузовые	-	13	-	13
Автобусы	3	5	14	22
Итого	139	196	118	453

Производим расчет интенсивности движения по направлениям по вышеуказанной формуле: По ул. Карла Маркса в направлении "из города"

N 1.1 налево = 87 + 3 * 1 = 90 ед/ч

N 1.2 прямо = 168 + 3 * 8 = 192 ед/ч

N 1.3 направо = 164 + 3 * 4 = 176 ед/ч

По ул. Карла Маркса в направлении "в город"

N 3.1 налево = 99 + 3 * 6 = 117 ед/ч

N 3.2 прямо = 162 + 3 * 4 = 174 ед/ч

N 3.3 направо = 76 + 3 * 7 = 97 ед/ч

По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"

N 2.1 налево = 144 + 3 * 8 = 168 ед/ч

N 2.2 прямо = 176 + 2 * 6 + 3 * 4 = 200 ед/ч

N 2.3 направо = 148 + 3 * 1 = 151 ед/ч

По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"

N 4.1 налево = 136 + 3 * 3 = 145 ед/ч

N 4.2 прямо = 178 + 2 * 13 + 3 * 5 = 219 ед/ч

N 4.3 направо = 104 + 3 * 14 = 146 ед/ч

Далее производим расчет общей часовой интенсивности движения по общему направлению:

NI = 419 + 3 * 13 = 458 ед/ч

NII = 337 + 3 * 17 = 388 ед/ч

NIII = 468 + 2 * 6 + 3 * 13 = 519 ед/ч

NIV = 418 2 * 13 + 3 * 22 = 510 ед/ч

где, NI - интенсивность движения по ул. Карла Маркса в направлении "из города"

NII - интенсивность движения по ул. Карла Маркса в направлении "в город"

NIII - интенсивность движения по ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"

NIV - интенсивность движения по ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"

Важное значение в проблеме организации дорожного движения имеет неравномерность распределения интенсивности движения в пространстве и во времени. Неравномерность распределения интенсивности движения в пространстве оценивается на основе анализа картограммы интенсивности движения.

Типичную кривую распределения интенсивности движения в течении суток на заданном перекрестке мы показываем на рисунке :

Страницы: 1 2 3

Набор хонов для цилиндров
Рисунок 16. Набор хонов для цилиндров (18-89мм) Jonnesway Характеристики: Регулируемое приспособление для расточки тормозных цилиндров диаметром 19-68 мм. ...

Назначение и структура проектируемого предприятия
Проектируемое предприятие специализированным предприятием по восстановлению шлицевых валов КПП, полуосей ведущих мостов, ведущих шестерён ГП, мощностью 10000 капитальных ремонтов каждой детали в год. При данной мощности целесообразно применять бесцеховую структуру, так как объем выполняемых работ н ...