Расчет интенсивности движения и состава транспортного потока на перекрестке
ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
Страница 3
Внутричасовая неравномерность распределения интенсивности движения оценивается коэффициентом временной неравномерности Кв, характеризующим колебания интенсивности движения для данного направления в целом в течении часа. Он определятся как отношение наблюдаемой интенсивности движения за рассматриваемый промежуток времени (5 мин., 20 мин., 40 мин.) для каждого направления к часовой интенсивности движения.
Кв (t) = Nпр (t) / Nпр (60)
I. По ул. Карла Маркса в направлении "из города"
Кв (5) = 46 / 458 = 0,1
Кв (20) = 135 / 458 = 0,29
Кв (40) = 317 / 458 = 0,69
II. По ул. Карла Маркса в направлении "в город"
Кв (5) = 51 / 388 = 0,13
Кв (20) = 179 / 988 = 0,46
Кв (40) = 256 / 388 = 0,66
III. По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "из города"
Кв (5) = 59 / 519 = 0,11
Кв (20) = 183 / 519 = 0,35
Кв (40) = 347 / 519 = 0,67
IV. По ул. 10 лет Независимости Казахстана в направлении "в город"
Кв (5) = 53 / 510 = 0,1
Кв (20) = 168 / 510 = 0,33
Кв (40) = 313 / 510 = 0,61
Результаты расчета заносим в таблицу 2
|
№ направ. |
Коэффициенты временной направленности |
|
Кв (5) |
Кв (20) |
Кв (40) |
|
I |
0.1 |
0.29 |
0.69q |
|
II |
0.13 |
0.46 |
0.66 |
|
III |
0.11 |
0.35 |
0.67 |
|
IV |
0.1 |
0.33 |
0.61 |
Описание расходов,
зависящих от объёмов перевозок
Произошедшие с 90-х годов XX в. изменения условий хозяйствования на железнодорожном транспорте, а также принципов учета эксплуатационных расходов потребовали переосмысления и переработки некоторых аспектов распределения расходов на зависящие и независящие по основным видам деятельности. Переменные ...
Проектирование оборудования охлаждения
Обоснование применения принудительного охлаждения. Совершенно очевидна необходимость применения принудительного охлаждения для двигателя ТЛ-2К. Требования по эксплуатации двигателя и технические характеристики [20]: "…при напряжении на выводах 1500 В и количестве воздуха, прогоняемого для охла ...
Сцепление
Устройство. На автомобиле установлено сухое фрикционное двухдисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин. Нажимной 5 (рис. 54) и средний 2 ведущие диски имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в специальные пазы маховика 1 и передают крутящий момент двигателя ...
