Организация работы сборных поездов
Страница 2
Таблица 3.2.
Расчет простоя местного вагона на участке А-N
|
Опорные
станции |
Прибытие |
отправление |
Простой местного вагона |
Вагон-часы |
|
№ поезда |
Время |
Кол-во вагонов |
№ поезда |
Время |
Кол-во вагонов |
|
2 |
3401 |
0-20 |
19 |
3402 |
12-50 |
14 |
11,5 |
161 |
|
3402 |
12-20 |
11 |
3401 |
0-50 |
7 |
12,5 |
87,5 |
|
3402 |
12-50 |
5 |
24,5 |
122,5 |
|
3401 |
0-50 |
4 |
24,5 |
98 |
|
4 |
3401 |
1-10 |
10 |
3402 |
12-00 |
10 |
10,8 |
108 |
|
3402 |
11-30 |
15 |
3401 |
1-40 |
10 |
14,2 |
142 |
|
3401 |
1-40 |
5 |
24,5 |
122,5 |
|
6 |
3401 |
2-00 |
16 |
3402 |
11-10 |
8 |
9,2 |
73,6 |
|
3402 |
10-40 |
11 |
3401 |
2-30 |
11 |
15,8 |
173,8 |
|
3401 |
2-30 |
8 |
24,5 |
196 |
|
8 |
3401 |
2-50 |
14 |
3402 |
10-20 |
14 |
7,5 |
105 |
|
3402 |
9-50 |
18 |
3401 |
3-20 |
14 |
17,5 |
245 |
|
3402 |
10-20 |
4 |
24,5 |
92 |
|
итого | | |
114 | | |
114 |
221,5 |
1726,9 |
|
2 |
3401 |
0-20 |
19 |
3404 |
14-50 |
14 |
13,5 |
189 |
|
3404 |
14-20 |
11 |
3401 |
0-50 |
7 |
13,5 |
94,5 |
|
3404 |
14-50 |
5 |
24,5 |
122,5 |
|
3401 |
0-50 |
4 |
24,5 |
98 |
|
4 |
3401 |
1-10 |
10 |
3404 |
14-00 |
10 |
12,6 |
126 |
|
3404 |
13-30 |
15 |
3401 |
1-40 |
10 |
12,8 |
128 |
|
3401 |
1-40 |
5 |
24,5 |
122,5 |
|
6 |
3401 |
2-00 |
16 |
3404 |
13-10 |
8 |
12,2 |
97,6 |
|
3404 |
12-40 |
11 |
3401 |
2-30 |
11 |
9,2 |
101,2 |
|
3401 |
2-30 |
8 |
24,5 |
196 |
|
8 |
3401 |
2-50 |
14 |
3404 |
12-20 |
14 |
9,5 |
133 |
|
3404 |
11-50 |
18 |
3401 |
3-20 |
14 |
7,5 |
105 |
|
3404 |
12-20 |
4 |
24,5 |
98 |
|
итого | | |
114 | | |
114 |
213,1 |
1611,3 |
Программно-аппаратный комплекс интеллектуальной
транспортной системы
Функциональная схема ИТС представлена на рис. 1. В оперативно-дежурную часть города поступает информация от различных юридических и физических лиц, органов исполнительной власти, дорожно-патрульной службы, оперативных служб города: «01», «02», «03», «ГО и ЧС» и др. Данные записываются в соответству ...
Оценка безопасности движения на дороге
автомобильный дорога транспортный поток Будем оценивать с помощью метода коэффициентов аварийности. Он основан на обобщении данных статистики ДТП, особенно удобен для анализа участков дорог, находящихся в эксплуатации и подлежащих реконструкции. Степень опасности участков дороги характеризуют итого ...
Расчёт эксплуатационных расходов и себестоимости единицы продукции
Эксплуатационные расходы – это выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на осуществление производственного процесса. Предприятия железнодорожного транспорта планируют эксплуатационные расходы на основе Номенклатуры расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного т ...
