Характеристики внутренних водных путей РФ

Река Белая (длина 1430 км) берет свое начало в горном узле Урал-Тау и в верхнем течении из-за большого падения и каменистого русла для судоходства непригодна. Судоходный участок реки (от г. Табынска) 656 км. Но и здесь вплоть до устья Уфы извилистый фарватер изобилует каменистыми перекатами. Начиная от устья Уфы гарантированная глубина постепенно повышается от 2,1 до 2,25 м, а к устью – до 4 м. Несмотря на пересеченный рельеф, р. Белая объединяет сеть судоходных путей бщей протяженностью свыше 1200 км. Относительно крупные судоходные притоки: Уфа, Сим. Внижнем течении Уфы возведен Павловский гидроузел с судоходным шлюзом, что позволило на участке в 229 км гарантировать глубину в 1,2–1,5 м.

Шахматная таблица расстояний между пунктами бассейна

Гидро-узел	Река	Пло-щадь зеркала, км	Максимальный напор, м	Обьем водохранилища, млн. м (полный/ полезный)	Установленная мощность ГЭС, тыс. кВт	Среднегодовая выработка электроэнергии, млн. кВТ-ч	Год ввода первого агрегата
Павловский	Уфа	120	32,9	1410/ 895	166	590	1959

	Уфа	Бирск	Груздевка	Вострецово	Актаныш
Ежово	138	56	227	118	248
Куреч	65	129	300	186	321
Печенкино	140	54	225	96	246
Питяково	155	39	210	96	231
Первушено	69	125	296	182	317

Перечень портов, связанных с железной дорогой Бельского бассейна

Порты

Город

Река

Ж/д

Уфимский

Уфимск

Белая

Куйбышевская

Бирск

Белая

Куйбышевская

Основные судоходные компании, находящиеся в бассейне

Перевозчик

Место регистрации

Бельское речное пароходство

Уфа

БАШВолгоТанкер

Уфа

Обработка поезда, поступившего в переработку при наличии ТНЛ
Обработка состава по прибытии состоит из следующих операций: технологического и коммерческого осмотра вагонов; контрольной проверки состава и наличия грузовых документов. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру. Осмотрщи ...

Техническое обслуживание и ремонт независимой подвески автомобиля ВАЗ – 2108
Подвеской автомобиля называется совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между несущей системой и мостами или колёсами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колёса, и затухание их колебаний, а также регулирование положения кузова автомобиля во время движения. ...

Третий расчётный режим
При расчете по третьему расчетному режиму коэффициент вертикальной динамики Кдв в соответствии с «Нормами…», определяется по формуле , (5) где - среднее вероятное значение коэффициента вертикальной динамики; - параметр распределения, согласно «Нормам…» принимается равным =1,13; - доверительная веро ...