Расчет плана материально-технического обеспечения
Страница 2
Удельная норма расхода материалов на 1 млн.т. транспортной нефти
|
Наименование материалов |
Норма расхода на единицу работ |
Потребность на эксплуатацию,тонн |
|
Ед.изм. |
Вел. |
База |
План |
|
Прокат |
кг/млн.т. |
70 |
1,4 |
0,98 |
|
Трубы |
кг/млн.т. |
55 |
1,1 |
0,77 |
|
Деловая древесина |
м3/млн.т. |
5 |
100 |
70 |
|
Цемент |
кг/млн.т. |
60 |
1,2 |
0,84 |
|
Стекло |
м2/млн.т. |
1,5 |
30 |
21 |
|
Масла прочие |
кг/млн.т. |
10 |
0,2 |
0,14 |
|
Нефтебитум |
кг/млн.т. |
25 |
0,5 |
0,35 |
Сводная таблица потребности в материально-технических ресурсах
|
Наименование материалов |
Цена |
Базовый период |
Плановый период |
|
Потреб. |
Затраты, тыс. руб |
Потреб. |
Расход |
Затраты, тыс. руб |
|
Бензин |
19400 |
руб/т |
2150,00 |
41710,00 |
1720,00 |
1569,50 |
30448,30 |
|
Дизельное топливо |
17600 |
руб/т |
1725,00 |
30360,00 |
1380,00 |
1259,25 |
22162,80 |
|
Масло машинное |
24000 |
руб/т |
59,62 |
1430,78 |
32,40 |
26,70 |
640,74 |
|
Прочие масла |
20300 |
руб/т |
0,20 |
4,06 |
0,14 |
0,12 |
2,52 |
|
Прокат |
16000 |
руб/т |
1,40 |
22,40 |
0,98 |
0,87 |
13,89 |
|
Трубы |
23000 |
руб/т |
1,10 |
25,30 |
0,77 |
0,68 |
15,69 |
|
Деловая древесина |
3000 |
руб/м3 |
100,00 |
300,00 |
70,00 |
62,00 |
186,00 |
|
Цемент |
2200 |
руб/т |
1,20 |
2,64 |
0,84 |
0,74 |
1,64 |
|
Стекло |
300 |
руб/м2 |
30,00 |
9,00 |
21,00 |
18,60 |
5,58 |
|
Нефтебитум |
5600 |
руб/т |
0,50 |
2,80 |
0,35 |
0,31 |
1,74 |
|
Прочие | | | |
14773,40 | | |
9626,20 |
|
ИТОГО | | | |
88640,38 | | |
63105,09 |
Прием
контактов от проверяемой релейной защиты
В левой части экрана расположено поле приема сигналов от проверяемой аппаратуры. При изменении токов и напряжений можно наблюдать реакцию защиты по состоянию восьми контактов. Под каждый контакт выделено по одной кнопке и одному полю: - эта кнопка служит для выбора одного из восьми контактов, реакц ...
Продолжительность «окна» для капитального ремонта
пути
Основным определением рационального решения при ремонте железнодорожного пути является определении оптимальной продолжительности «окна». «Окно» – это время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных и мо ...
Передача
мощности на гребной винт
По способу передачи мощности от двигателя к гребному винту энергетические установки можно разделить на три основные группы: 1.установки с непосредственным (прямым) соединением главного двигателя с гребным винтом фиксированного или регулируемого шага; 2.установки с зубчатой редук-торной передачей; 3 ...
