Организация рабочего места, как один из факторов влияющих на работоспособность водителей автотранспорта

Страница 2

Факторы, определяющие сложность труда водителя:

1) Технические:

- тип транспортного средства;

- техническое состояние подвижного состава;

- грузоподъемность транспортного средства;

- полная масса автомобиля;

- динамические качества автомобиля;

- габариты транспортного средства;

- наличие прицепа.

2) Технологические:

- тип маршрута;

- способ доставки груза;

- наличие специального оборудования на автомобиле;

- способ производства погрузо-разгрузочных работ;

- класс груза;

- габариты груза (для тяжеловесных крупногабаритных грузов).

3) Организационные:

- стабильность маршрута;

- интенсивность движения;

- пассажиропоток;

- протяженность маршрута;

- частота остановочных пунктов;

- контроль за регулярностью движения;

- не прямолинейность маршрута;

- пропускная способность остановочного пункта;

- напряженность технико-эксплуатационных показателей;

- пересеченность маршрута;

- наличие спецполосы для движения автобуса;

- график доставки груза;

- перевозка в обратном направлении.

4) Дорожно-климатические:

- тип дорожного покрытия;

- состояние покрытия;

- природно-климатические;

- работа в карьерах, в горных условиях.

5) Экономические:

- формы и системы оплаты труда;

- организация труда;

- формы начисления и распределения заработной платы в бригаде;

- экономические результаты деятельности предприятий.

6) Социальные:

- квалификация;

- возраст водителя;

- стаж работы;

- режим труда;

- продолжительность рабочего дня;

- разрывной график работы;

- уровень трудовой дисциплины;

- совмещение обязанностей;

- современная инфраструктура АТП.

7) Эргономические:

- удобство расположения рычагов управления;

- наличие токсических веществ в кабине;

- уровень шума и вибрации;

- температура в кабине;

- вентиляция в кабине;

- запыленность;

- коэффициент обзорности;

- тепловая радиация;

- освещеннсть приборов;

- влажнось воздуха;

- освещенность в кабине;

- размер кабины.

8) Организационно-технические:

- интенсивность движения;

- пропускная способность дороги;

- частота перекрестков со светофорным регулированием;

- разрешенная скорость на участках маршрута.

Рассмотрим кабину автомобиля как основное место работы (РМ) водителя. Главная ее функция – защищать находящихся внутри людей от неблагоприятных факторов среды. Неудобные поза водителя и расположение органов управления, равно как и чрезмерный шум, тряска и вибрация, чрезмерно высокая или низкая температура, плохая вентиляция воздуха ухудшают условия для водителя, снижают его работоспособность, точность восприятия и управляющих действий. При конструировании кабины разработчики обращают пристальное внимание на такие ее свойства как: наличие напольных ковриков, уплотняющих прокладок на дверях, солнцезащитных козырьков; качество обшивки кабины, обивки и набивки сидения, его регулировочного механизма, остекления; наличие предметов, ограничивающих обзорность; конструкцию стеклоочистителей и системы обмыва стекол, стеклоподъемников; наличие зеркал заднего вида, параметры работы систем вентиляции, отопления, кондиционирования.

Рабочее место предназначено для выполнения производственных операций. РМ должно обеспечивать наличие следующих общих факторов:

- высокая производительности труда человека;

- безопасность работника во время работы;

- сохранение здоровья работника;

- кратковременный отдых работника;

- удовлетворение работой.

Внутренний дизайн кабины должно отвечать следующим критериям:

1. Панель приборов должна располагаться в кабине таким образом, чтобы водитель для наблюдения за ними и восприятия их показаний расходовал минимальное время, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. Расположение и конструкция рукояток, кнопок и клавишей управления должны позволять легко их находить, особенно ночью, и обеспечивать водителя посредством тактильных и кинетостатических ощущений обратной связью, необходимой для контроля точности управляющих действий. Наибольшая точность сигналов обратной связи требуется от рулевого колеса, педалей тормоза и газа, а также рычага переключения передач.

2. Обзорность должна позволять водителю своевременно и без помех воспринимать фактически всю необходимую информацию о любых изменениях дорожной обстановки. Она зависит прежде всего от размера окон и стеклоочистителей; ширины и расположения стоек кабины; конструкции омывателей, системы обдува и обогрева стекол; расположения, размеров и конструкции зеркал заднего вида. Обзорность также зависит от удобства сиденья.

Страницы: 1 2 3 4 5

Принципы увязки систем диспетчерской централизации с релейно-процессорными и микропроцессорными системами электрической централизации
Реализация кодового управления в компьютерных системах обеспечивается увязкой с каналом передачи данных технических средств вычислительного комплекса, который выполняет одновременно функции управления устройствами ЭЦ и контролируемого пункта ДЦ. Для включения КП в канал (кабельную, воздушную линии ...

Внутренний водный транспорт
Несмотря на то, что у Швейцарии нет выхода к морю, в стране зарегистрирован торговый морской флот, насчитывающий 25 крупных судов на морях и множество барж, соединяющих морские порты с гаванями в Швейцарии. Рейн является судоходной рекой со стороны Северного моря вплоть до Швейцарской границы около ...

Возможные неисправности тормозов. Их причины и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения Недостаточная эффективность торможения 1 . Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов 2. Воздух в тормозной системе 3. Повреждены резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре 4. Повреждены резиновые шланги системы гидроп ...