Силовой и мощностной
балансы автомобиля
Страница 3
1
Рис. 6. Мощностной баланс автомобиля:
1 – 5 – мощность тяги на ведущих колесах; 6, 7, 8 – мощности сопротивления движению соответственно качению Рк , аэродинамическая Рв и суммарная (Рk+Рв); 1 – 5 – соответственно 1 – 5 передачи в КП
4.2 Построение динамического паспорта автомобиля
Для построения динамического паспорта автомобиля необходимо вычислить для каждой передачи в КП динамический фактор
.
Кроме того, на график выносится зависимость коэффициента сопротивления качению fk (V).
Для построения номограммы необходимо найти верхний предел шкалы 
,
где 
– верхний предел шкалы Da.
На шкале Da получилось = 0,4, тогда
.
Результаты расчета сведены в табл. 5.
Таблица 5
Динамическая характеристика автомобиля Da в зависимости от скорости двигателя ωе
|
ωе |
Передача в КП |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
105 |
0,038 |
0,022 |
0,015 |
0,009 |
0,000 |
|
157 |
0,250 |
0,147 |
0,103 |
0,071 |
0,032 |
|
209 |
0,362 |
0,213 |
0,148 |
0,101 |
0,042 |
|
261 |
0,382 |
0,223 |
0,153 |
0,102 |
0,030 |
|
314 |
0,388 |
0,225 |
0,152 |
0,096 |
0,013 |
|
367 |
0,376 |
0,216 |
0,142 |
0,084 |
-0,012 |
|
419 |
0,375 |
0,213 |
0,137 |
0,074 |
-0,038 |
|
471 |
0,358 |
0,201 |
0,125 |
0,058 |
-0,070 |
|
524 |
0,334 |
0,184 |
0,108 |
0,039 |
-0,107 |
|
545 |
0,323 |
0,176 |
0,101 |
0,030 |
-0,123 |
|
576 |
0,297 |
0,159 |
0,086 |
0,014 |
-0,150 |
|
628 |
0,249 |
0,127 |
0,058 |
-0,015 |
-0,198 |
Комплектование коммерческой загрузки рейса в аэропорту
Комплектование коммерческой загрузки рейса в аэропорту состоит в окончательном определении коммерческой загрузки воздушного судна и оформлении сопроводительных документов. Доукомплектование рейса начинается с момента получения данных из агентства и заканчивается закрытием дверей и багажников воздуш ...
Расчет гайки
Сталь гайки: оловянистая бронза БрОФ10-1. ГОСТ613-41. Способ изготовления – отливка в землю. Характеристики: , Определяем число витков: . Из конструктивных соображений принимаем Определяем высоту гайки: Определяем наружный диаметр гайки , где - коэффициент, учитывающий действие касательных напряжен ...
Общая схема оптимизации количества технологических линий для обработки судна
При определении оптимального числа технологических линий, участвующих в обработке судна варьирование вариантов производится по количеству технологических линий. Каждый последующий вариант отличается от предыдущего на одну технологическую линию. Оптимальной вариант выбирается по минимуму суммы приве ...
