Уточнённый выбор погрузочных механизмов и подвижного состава по критерию минимум себестоимости перемещения груза

Страница 1

Себестоимость перемещения груза складывается из себестоимости погрузочных работ, транспортирования и разгрузочных работ. Для автомобилей-самосвалов себестоимость перемещения определяется как:

,

где ΣС – суммарная себестоимость перемещения, руб/ч;

Сn-себестоимость использования погрузочного механизма, руб/ч;

Сa-себестоимость использования автомобиля, руб/ч;

Mx – число погрузочных механизмов, ед.;

Ax – потребное число автомобилей, ед.;

Пример расчета для ЗИЛ-ММЗ-4520.

Себестоимость 1 н*ч автомобиля Са=500 руб/ч.

Экскаватор Э-1252Б.

Себестоимость 1 н*ч погрузчика Сп=500 руб/ч, количество экскаваторов Мх=1 ед. Потребное количество автомобилей Ах=24 ед.

Себестоимость погрузки:

С= Сп*Мх=500*1=500 руб/ч.

Себестоимость транспортирования:

С=Са*Ах=500*24=12000 руб/ч.

Суммарная себестоимость перемещения:

ΣС=500*1+500*24=12500 руб/ч.

Для других экскаваторов и автомобилей-самосвалов проводим аналогичные расчеты. Все результаты расчетов сводим в таблицу 6.

Таблица 6.

Модель самосвала

Модель экскаватора

Ед. изм.

Э-1252Б

ЭО-4225А

ЭО-33211

Себестоимость 1 н*ч погрузчика

Руб/ч

500

450

400

Число погрузочных механизмов

Ед.

1

2

2

Общая себестоимость погрузки

Руб/ч

400

900

800

ЗИЛ-УАМЗ-4505

Себестоимость 1 н*ч автомобиля

Руб/ч

500

500

500

Число автомобилей

Ед.

24

25

24

Общая себестоимость транспортирования

Руб/ч

12000

12500

12000

Суммарная себестоимость перемещения

Руб/ч

12500

13400

12800

ЗИЛ-ММЗ-4520

Себестоимость 1 н*ч автомобиля

Руб/ч

700

700

700

Число автомобилей

Ед.

16

17

18

Общая себестоимость транспортирования

Руб/ч

11200

11900

12600

Суммарная себестоимость перемещения

Руб/ч

11700

12800

13400

КрАЗ-65055

Себестоимость 1 н*ч автомобиля

Руб/ч

600

600

600

Число автомобилей

Ед.

18

19

19

Общая себестоимость транспортирования

Руб/ч

10800

11400

11400

Суммарная себестоимость перемещения

Руб/ч

11300

12300

12200

Страницы: 1 2

Организация отправительских маршрутов
Огромное преимущество отправительской и ступенчатой маршрутизации то, что она позволяет избежать накопления вагонов при формировании прямых поездов до станций выгрузки или расформирования или сократить его время, ускорить доставку грузов и сберечь средства, устранив переработку вагонов на ряде попу ...

Ограничение длительности режима настройки
Если настройка осуществляется в режиме максимальной выходной мощности (20 А на нагрузке 0,625 Ом, т.е. при мощности 250 Вт), то в длительном статическом режиме происходит разогрев усилителей. На грани срабатывания тепловой защиты возможно появление температурной погрешности в районе 0,3 – 0,5 %. Дл ...

Расходы на аэронавигационное обслуживание
Расходы на аэронавигационное обслуживание (АНО): - сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома; - сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушной трассе; Сбор за АНО в районе аэродрома устанавливается на один самолетовылет (отдельно для направления А и направления Б) и равен ставк ...