Обработка поезда, поступившего в переработку при наличии ТНЛ

Страница 1

Обработка состава по прибытии состоит из следующих операций: технологического и коммерческого осмотра вагонов; контрольной проверки состава и наличия грузовых документов. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру.

Осмотрщики-ремонтники обращают внимание на вагоны у каждой ободы колесных пар замазучены или свежее окрашены, что приводит к снижению тормозного эффекта при спуске с горки или толчках на вытяжках. Номера этих вагонов сообщаются оператору ПТО и отмечаются в сортировочном листе.

Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр. Для этого старший приемосдатчик до прибытия поезда из телеграммы – натурки выписывает номера вагонов, требующих охраны записывает в книгу ЩУ-98.

Об окончании осмотра извещаются дежурный по станции и оператор ПТО. Оператор ПТО снимает ограждения состава.

Таблица – График обработки поезда, поступившего в переработку при наличии ТНЛ

Операции	Продолжительность, мин		Исполнители
	До при- бытия	После прибытия
	До при- бытия	0 5 10 15 20 25 30
Получение и разметка телеграммы- натурного листа, пересылка в ПТО, ДСЦ				Оператор СТЦ
Составление сортировочного листка				Оператор СТЦ
Получение от ДНЦ сообщения о номере поезда и времени прибытия				ДСП
Извещение работников ПТО, ПКО о времени и пути прибытия поезда, выход их к пути приема				ДСП, работники ПТО, ПКО, оператор СТЦ
Контрольная проверка состава				Оператор СТЦ (телетайпист)
Доставка грузовых документов в СТЦ, закрепление состава, уборка поездного локомотива, ограждение состава				Оператор СТЦ, локомотивная бригада, сигналист, оператор ПТО, ДСП
Проверка грузовых документов, внесение изменений в разметку ТНЛ				Оператор СТЦ
Технический осмотр, отпуск тормозов				Работники ПТО
Коммерческий осмотр				Приемщики поездов
Снятие ограждения, доклад об этом ДСП				Оператор ПТО
Общая продолжительность

Страницы: 1 2

Выбор амортизационного материала
Для изделий малой чувствительности допустимый коэффициент перегрузки Gk(пер) = 85g. Вид упаковки и транспортной тары определяют по габаритным размерам, массе и виду груза. b = 6 мм – толщина двух стенок тары; Dl = 6 мм – суммарные отклонения; С = 3 мм – зазор, необходимый для укладки изделия; f = 5 ...

Сравнительная характеристика портов
Таблица 5.2. Критерии оценки положения портов Порт Печора Порт Нарьян-Мар Порт Салехард Географическое положение Город в Республике Коми (Россия), в 588 км к северо-востоку от Сыктывкара. Расположен в северо-восточной части Республики Коми на правом берегу реки Печоры. Географические координаты опр ...