Расчёт кратности пробега для автомобиля КраЗ 256

Таблица №12

Виды пробега, км

Обозначение, км

Нормативный, км

Скорректированный, км

Принятый, км

Среднесуточный

Lсс

-

-

190

До ТО-1

L1

4000

3200

3200/190=16,8 ( до целых)

190*17=3230

До ТО-2

L2

16000

12800

3230*4=12920

До КР

Lкр

300000

204000

204000/12920=15,8 (до целых)

12920*16=206720

Расчёт коэффициентов технической готовности, использования и годового пробега автомобилей

αт =1/1+Lсс(ДТО и ТР*К2/1000+ДКР/LКР.СР)

где: αт – коэффициент технической готовности

Lсс – среднесуточный пробег, км

ДТО и ТР – нормативы простоя в ТО и ТР дней/1000 км

К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава

ДКР – нормативы простоя в КР дней. Если автомобиль не проходит КР, то ДКР =0

LКР СР – расчётный средневзвешенный пробег до КР, км.

ЗИЛ-130

αт =1/1+160*(0,42/1000+0)=0,94

КраЗ 256

αт =1/1+190*(0,53/1000+0)=0,9

αи =αт*Ки*Др.г/Дк.р

где: αи – коэффициент использования автомобилей

αт – коэффициент технической готовности

Ки – коэффициент, учитывающий снижение использование автомобилей по эксплуатационным причинам, Ки =0,93 – 0,97

Др.г – число дней работы подвижного состава в году

Дк.р – число календарных дней в году (=365)

ЗИЛ-130

αи =0,94*0,93*305/365=0,73

КраЗ 256

αи =0,9*0,93*305/365=0,7

Lп.г. =Аu*lсс*Дк.г*αu

Где: Lп.г. – годовой пробег автомобиля технологически совместимой группы (км)

Аu – среднесписочное число автомобилей технически совместимой группы

lсс – среднесуточный пробег (км)

ЗИЛ-130

Lп.г. =40*160*365*0,73=1705280 км.

КраЗ 256

Lп.г. =65*190*365*0,7= 3155425 км.

Назвать основные неисправности системы питания
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ Холодный двигатель не запускается, или запускается с трудом, стартер вращает коленчатый вал Нет бензина в баке Проверьте наличие топлива в баке. Неправильный запуск двигателя Запустите двигатель с соблюдением правил. Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса. Нет ...

Определение нажимного усилия для сжатия дисков. Определение расчетного размера диаметра накладок
; где - давление между поверхностями трения (0,15…0,25) МПа. =0,2 - коэффициент трения (0,22…0,3); =0,26 - число пар трения для однодискового сцепления – 2. Принимаем Дн = 160 мм. По ГОСТ 1786-95 принимаем d = 110 мм; d = 3,1 мм. 2.2.2 Определение среднего радиуса трения ; (0,06827 м) ...

Структура приведенных затрат по флоту при каботажных перевозках
Структура зависит: - от себестоимости (S) перевозок, которые в свою очередь зависят от эксплуатационных расходов судна за рейс (Rэ/Qэ) и от количества перевозимого груза за рейс; - от нормативного коэффициента эффективности капиталовложений (Е); - от удельного капиталовложения (Куд), куда входит ст ...