Расчет фазовых коэффициентов

Фазовые коэффициенты определяют для каждого из направлений движение на перекрестке в данной фазе регулирования

уij = Nij / Mij ;

где, уij – фазовой коэффициент данного направления;

Nij и Mij - соответственно интенсивность движения для рассматриваемого периода суток и поток насыщения в данном направлении данной фазы регулирования, ед/ч.

Фаза № 1

у1.1 = 90 / 1058 = 0,09

у1.2 = 192 / 2520 = 0,08

у1.3 = 176 / 958 = 0,18

у3.1 = 117 / 1092 = 0,11

у3.2 = 174 / 2426 = 0,07

у3.3 = 97 / 607 = 0,16

Фаза № 2

у2.1 = 168 / 934 = 0,18

у2.2 = 200 / 2394 = 0,08

у2.3 = 151 / 694 = 0,22

у4.1 = 145 / 1057 = 0,14

у4.2 = 219 / 2457 = 0,09

у4.3 = 146 / 713 = 0,20

Тормозные механизмы передних колес
Рис. 4. Тормозной механизм переднего колеса Тормозной механизм переднего колеса (рис. 4) дисковый, открытый, что обеспечивает его хорошее охлаждение и вследствие этого более эффективное торможение при частом пользовании тормозами, когда от нагрева колодок может уменьшиться коэффициент трения их нак ...

Обработка поезда, поступившего в переработку при наличии ТНЛ
Обработка состава по прибытии состоит из следующих операций: технологического и коммерческого осмотра вагонов; контрольной проверки состава и наличия грузовых документов. После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру. Осмотрщи ...

Основные требования к контактной подвеске
подвеска монтажный трос Согласно ЦЭ-868 «Правилам устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог»: Контактная подвеска во взаимодействии с токоприемниками должна обеспечивать бесперебойный токосъем при движении поездов с установленными скоростями, весовыми ...