Окружная скорость колес
Страница 1
u=pd1n1/60000. (3.18)
Рабочее контактное напряжение
. (3.19)
Силы в зацеплении.
Окружная сила, действующая на полушеврон:
Ft=T2/d2. (3.20)
Радиальная сила:
Fr=Fttga/cosb, (3.21)
где a - угол профиля; a=20° [15].
Осевая сила:
Fa=Fttgb. (3.22)
Проверка по изгибным напряжениям.
Эквивалентные числа зубьев
zn=z/cos3b. (3.23)
Коэффициент формы зуба Yf из таблицы 4.13 [15].
Коэффициент наклона зубьев
Yb=1-b/140. (3.24)
Рабочие изгибные напряжения:
=YFYbFtKFaKFbKFn/mb. (3.25)
Таблица параметров.
Основные геометрические и силовые параметры всех четырех вариантов зацепления сведены в таблицу 3.1.
Таблица 3.1 - Основные геометрические и силовые параметры
|
Параметры |
МП-250-1,2 |
МП-250-1,4 |
МП-250-1,6 |
МП-250-1,8 |
|
Частота вращения двигателя, об./мин |
n2=1230 |
n2=1050 |
n2=930 |
n2=820 |
|
Передаточные числа |
1,20 |
1,41 |
1,59 |
1,80 |
|
Крутящий момент на тихоходном валу, Н·м |
3106 |
3638 |
4108 |
4659 |
|
Крутящий момент на быстроходном валу, Н·м |
2478 |
2478 |
2478 |
2478 |
|
Межосевое расстояние, мм |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Модуль зацепления, мм |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Число зубьев шестерни |
46 |
43 |
39 |
36 |
|
Число зубьев колеса |
56 |
59 |
63 |
66 |
|
Угол наклона β |
35º 18’ 8" |
|
Ширина венца шестерни, мм |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
Ширина венца колеса, мм |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
Окружная скорость, м/с |
17,5 |
16,3 |
14,8 |
13,7 |
|
Окружное усилие, кН |
22,6 |
25,2 |
26,6 |
28,8 |
|
Радиальное усилие, кН |
10,1 |
11,2 |
11,9 |
12,8 |
|
Осевое усилие, кН |
0 |
0 |
0 |
0 |
Выбор упаковки и
транспортной тары
Размеры прокладок и зазоров при упаковке стиральной машины: Dlx1 = Dlx2 = Dby1 = Dby2 = Dhz1 = Dhz2 = 6 мм; Dlx =Dlx1 +lx2 = 12 мм; Dby =Dby1 + Dby2 = 12 мм; Dhz =Dhz1 + Dhz2 = 12 мм; bх1 = bх2 = bу1 = bу2 = bz1 = bz2 = 20 мм; bх = bх1 + bх2 = 40 мм; bу = bу1 + bу2 = 40 мм; bz = bz1 + bz2 = 40 мм; ...
Общая характеристика процесса управления работой порта
Процесс управления - это целенаправленная деятельность по обеспечению функционирования и развития предприятия в заданном режиме. Процесс управления работой порта делится на три части: 1.по функциям: прогнозирование, планирование, организация - общее название “планирование”и составляет большой цикл ...
Пути решения транспортных проблем
Стратегическое решение транспортных проблем может быть направлено в одном случае на улучшение доступности основных городских центров притяжения для всех групп населения, как пользующихся транспортом, так и пешеходов. В другом – на реализацию мероприятий, порой даже очень дорогостоящих, но в действи ...
