Расчет качественных показателей графика движения поездов

Страница 5

Ведомость расчёта качественных показателей графика движения локомотивов на участке N - Д

№ п/п

№ поезда

Время

Простой

(час)

По прибытию

По отправлению

Прибытия

Отправления

1

3302

2001

13-25

14-40

1,25

2

2308

2003

14-35

16-12

1,61

3

2310

2005

15-32

17-25

1,88

4

2314

2007

18-00

20-35

2,75

5

2318

2301

20-30

24-00

2,16

6

2316

2009

21-10

22-07

1,95

Σ = 11,6

На каждом участке определяется рабочий парк локомотивов.

Полный оборот локомотива (коэффициент потребности) в сутках, приходящихся на одну пару поездов, составит:

, (4.4.4)

, (4.4.5)

где, θл - время оборота локомотива, ч;

Кл =, θл: 24 - коэффициент потребности локомотивов.

, (4.4.6)

где, Lуч - длина участка, км;

Vуч - участковая скорость, км/ч;

t об - время нахождения локомотива на станции оборота;

t ст - время нахождения локомотива на станционных путях основного депо (ст. N -

принимается 20 мин.)

, (4.4.7)

Время нахождения локомотива на участке N - Д:

,

Для участка А - N:

,

Время нахождения локомотива на участке А - N:

,

Для участка N - С:

,

,

Рабочий парк локомотивов зависит от времени полного оборота в сутках и размеров движения поездов.

; (4.4.8)

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
Эксплуатация подвижного состава неразрывно связана с необходимостью выполнения работ, которые можно разделить на две принципиально различные по характеру и назначению группы. Одна группа этих направлена на поддержание, а другая на восстановление технического состояния автомобилей. Весь комплекс раб ...

Организация и методы взаимодействия СОПП со службами аэропорта
Оперативное взаимодействие подразделений и групп СОПП с другими службами аэропорта имеет своей главной задачей обеспечить выполнение технологических сетевых графиков по своевременному техническому и коммерческому обслуживанию воздушных судов, чтобы выполнить такие задачи как: · высокий уровень регу ...

Режим максимального ветра
На несущий трос в этом случае действует вертикальная нагрузка от веса проводов контактной подвески и горизонтальная нагрузка от давления ветра на несущий трос (гололед отсутствует) tx = tVmax = -5. Рис. 5. Диаграмма действия результирующей ветровой нагрузке Вертикальная нагрузка от собственного вес ...