Службы аэропорта и взаимодействующие организации, участвующие в аварийно-спасательных мероприятиях

Страница 5

4.5.3. Пострадавшие второй категории (Желтая полоса).

Эта группа пострадавших обслуживается после пострадавших первой категории (красная полоса). Транспортировка пострадавших второй категории между зоной сбора раненых и зоной транспортировки может осуществляться вспомогательными силами (пожарные службы СПАСОП и грузчики службы СОПП).

4.5.4. Не пострадавшие, они относятся к третьей категории. (Зеленая полоса).

Это группа лиц будет сопровождаться милицией или представителями эксплуатанта для дальнейшего обслуживания, (см, процедуру № Б-7) ("Обслуживание не пострадавших").

4.5.5. Погибшие (Черная полоса).

Если есть смертельный исход на месте аварии, то нужно оставлять погибшего в найденном положении до прокуратуры и гос, комиссии, которая дает распоряжение по отношению к погибшему (см. процедуру №.Б-9 "Погибшие").

4.6. Зона оказания помощи.

Зона оказания помощи служит для того, чтобы оказать первую мед.помощь перед транспортировкой в клинику.

Зона оказания помощи строится на основе указания руководителя АСР после консультации с гл. врачом.

Структура построения и оборудования в том числе развертывание медицинских палаток в зоне оказания помощи и снабжение материалами отрегулировано в процедуре № Б-5 "Поддержка санитарно-медицинских служб". В начале это будет одна общая зона оказания медицинской помощи. Впоследствии ее следует (при необходимости) подразделить на три подзоны в соответствии с тремя категориями раненых, т.е. немедленная помощь (очередность 1), помощь через определенное время (очередность 2) и незначительная помощь (очередность 3).Если имеются в наличии в рационально досягаемой близости от аварии здания, помещения и т.д., их надо проверить и по возможности использовать как альтернативный вариант медицинских палаток. Для развертывания альтернативного варианта начальник АСК может вызвать вспомогательные силы аэропорта.

4.7. Регистрация поврежденных.

Основа для регистрации пострадавшего является нумерация на карточке идентификации.

Пострадавшие регистрируются под номером этой карточки на рабочем месте глав, врача. (Регистратура).

Пострадавшие (не пострадавшие), которые уехали с транспортом до поликлиники соответственно зарегистрированы в карточке идентификации в правом верхнем углу с указанием номера машины. Не пострадавшие, которые транспортируются автобусами с карточками идентификации, сохраняют их на одежде. Регистрация осуществляется на месте глав, врача.

После транспортировки всех пострадавших (не пострадавших) регистрация будет передана оперативному штабу для дальнейшей обработки.

4.8. Сосредоточение машин скорой помощи (машин медицинских служб).

В зоне сосредоточения машин скорой помощи регистрируются все прибывающие транспортные средства сторонних (взаимодействующих) медицинских служб. Для быстрого и эффективного использования этих средств будет назначено ответственное лицо из состава медицинских расчетов. Зона сосредоточения машин скорой помощи не находится в закрытой области авиационного происшествия.

Транспортировка поврежденных транспортными средствами, и при необходимости с вертолетами и координации с клиниками, происходит под руководством глав, врача по согласованию с оперативной группой. Транспортировка пострадавших происходит в соответствии с процедурой № Б-6 «Транспортировка раненых».

Страницы: 1 2 3 4 5 

Перечень портов, связанных с железной дорогой Центрального бассейна
Порты Город Река Ж/д Кимры Кимры Москва Московская Тверской Тверь Москва Московская Угличский Углич Волга Московская Коломенский Коломна Ока Московская Дзержинский Дзержинск Ока Горьковская Касимов Касимов Ока Московская Муромский Муром Ока Московская Рязанский Рязань Ока Московская Серпуховский Се ...

Расчет вала на прочность
На рисунке 3.2 приведена конструкция вала, а также расчетная схема и эпюры изгибающих М и крутящего Мк моментов. Силы в зацеплении звездочки и цепи: Ft=12857 кН, Fr=4860 кН, Fа=0. Вал установлен на двух шариковых радиальных однорядных подшипниках 313 по ГОСТ 8338-75, на шлицевом конце вала устанавл ...

Разработка вариантов схем КМАПРР
Наиболее эффективная схема размещения поддонов с тарно-штучными грузами при использовании на складе автопогрузчиков либо электропогрузчиков приведена на рисунке 2.4.1. Рисунок 2.4.1 - Схема размещения поддонов с тарно-штучными грузами при использовании на складе автопогрузчиков либо электропогрузчи ...