Маршрутно-прогулочный трамвай как динамичный объект дизайна и его влияние на состояние городской среды

Данная работа посвящена теме: "Маршрутно-прогулочный трамвай как динамичный объект дизайна и его влияние на состояние городской среды".

Актуальность разработки проекта объясняется тем, что общественный транспорт обладает важным социально-экономическим значением. Изначально он выполнял функцию передвижения людей, как продолжение биологической двигательной функции живых организмов. С ходом времени транспорт стал двигателем торговли, экономики, инноваций в промышленности. Общественный транспорт в настоящее время призван улучшать жизнь городского жителя в динамичной урбанистической среде. Идея использования "усилителя" различных способностей человека применяется достаточно широко - от примитивного рычага до современного компьютера. Для пассажиров пользование транспортом связано, прежде всего, с экономией времени и сил, затрачиваемых на передвижение. Так, скорость пешехода в городе составляет 4 км/ч (для городов с населением свыше 1 млн. жителей - 5 км/ч). Скорость движения городского автобуса составляет около 20 км/ч, поэтому передвижение ускоряется в 5 (4) раз. Повышение скорости движения транспортных средств расширяет так называемый радиус доступности - расстояние, на которое целесообразно производить перемещение по совокупности ограничений социального, экономического, медико-физиологического, психологического и другого характера. Сэкономленное время используется людьми для отдыха, развития личности, получения дополнительного заработка, воспитания детей и других лично и социально значимых целей.

Степень изученности темы является средней. Свои работы вопросам проектирования трамваев и транспортного дизайна посвящали Алпаткин А.П., Иванов М.Д., Иеропольский Б.К., Коган Л.Я., Родионов В.Г. и др.

дизайн трамвай конструкция прогулочный

Предметом изучения в работе выступает транспортный дизайн в системе промышленного дизайна, а объектом - конструкция и дизайн трамвая.

Целью написания записки и разработки проекта является создание такого варианта трамвая, который бы имел интересный современный дизайн, был функциональным и создавал дополнительные художественные акценты в среде города.

Исходя из цели написания работы, перед нами стоят следующие задачи:

охарактеризовать трамвай как популярный вид общественного транспорта в контексте его эволюции и развития проблемы общественного транспорта;

изучить принципиальную конструкцию трамваев;

рассмотреть внешний вид трамвая с точки зрения дизайна транспорта;

разработать конструкцию и найти материально-техническое решение маршрутно-прогулочного трамвая в процессе проектирования;

создать художественную концепцию трамвая как динамичного элемента городской среды.

Для решения поставленных задач в работе использовались следующие методы исследования: анализ и обобщение научной литературы по исследуемой проблеме; изучение нормативно-правовой документации; экспресс-анализ планов, чертежей и прочего картографического материала, методы сравнительного анализа, классификации, объяснительных схем.

Вся работа состоит из двух глав, пяти параграфов, введения, заключения и списка литература, а также приложения. В первой теоретической главе сжато рассматривается история травмвая как общественного транспорта, его преимущества и мировые аналоги. Во второй аналитической главе производится непосредственное описание маршрутного-прогулочного городского трамвая, его устройства, функций, обосновываются проектные решения.

Методы ремонта
Методы ремонта осуществляются с применением передовых методов организации ТО и ремонтов: - Индивидуальный метод, когда оборудование, снятое с электровоза, после ремонта устанавливают на этот же электровоз при определенном увеличении программы ремонта и сокращении сроков простоя более выгодным стано ...

Неисправности, их причины и способы устранения
Рассмотрим некоторые из возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ -2108. Шум и стук в подвеске при движении автомобиля ваз 2108 Неисправны стойки подвески Замените или отремонтируйте стойки Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резин ...

Затраты по оплате труда работников аппарата управления
ФЗПАУР =3233284 руб. Отчисления на социальные нужды 3233284×26,6%=860053 руб. Прочие затраты на содержание аппарата управления Расходы на канцелярские принадлежности: 8×500=4000 руб. Планирование общехозяйственных расходов выполняем в таблице 3.3. Таблица 3.3 – Общехозяйственные расходы ...