Методы обнаружения дефектов

Страница 2

В таблице ставят номер поршня, дату измерения, порт, в котором производилось измерение, температуру МКО при обмере, фамилии и должности производивших обмеры.

При анализе результатов обмера следует принимать во внимание температуру, при которых производились данный и предыдущий обмеры, и вносить в результаты измерения температурную поправку.

Правилами установлены нормы и предельный износ тронков поршней. Лимитируется эллиптичность и конусность тронков, т.е. разность диаметров поршня 700–750 мм допускается предельная эллиптичность и конусность тронка по 1.6 мм. На практике почти не возможно чтобы поршень износился такого диаметра до предельной величины. Обычно следы мех. Обработки на тронке сохраняются несколько лет и при правильно отцентрованном механизме износа тронка вообще не должно быть при условии если двигатель крейцкопфный.

Сам про себе износ тронка даже сверх предела практического значение не имеет. Прочности его никакой износ не угрожает, и за исключением тронка поршня Зульцер SD 72, не имеющий штока, тронк не воспринимает на себя нагрузок вдоль своей сои. Но дело в том, что одним из очень важных контролируемых параметров является круговой зазор между троком и втулкой, который устанавливает завод- изготовитель, и допуски на его увеличение весьма не велики. Этот параметр и заставляет контролировать износ тронка поршня.

Головка поршня и его канавки

Головка поршня, на ней изнашивается только горизонтальные стенки канавок для поршневых колец, которые со временем или принимают форму показанную на рис. 3.2 или нижняя плоскость их вырабатывается ступенькой.

По некоторым сведениям, ср. высота канавок поршня увеличивается на 0.01 мм. За 1000 часов работы. Верхние канавки обычно не изнашиваются больше нижних. И в данном случае предел устанавливается не на абсолютное увеличение высоты канавки, а на величину зазора между горизонтальными плоскостями кольца и канавки.

Кольцо во время работы находится под воздействием опрокидывающего момента, направленного против часовой стрелки и стремящегося как бы вывернуть кольцо из канавки. Чем больше будет зазор между плоскостями кольца и канавки, тем больше величина поворота кольца в сторону опрокидывания. Обычно завод-изготовитель указывает инструкции по обслуживанию установочные зазоры между кольцом и канавкой и предельно допустимые их величины. Установочные и предельно допустимые зазоры не одинаковы для всех колец, для двух верхних колец они больше.

Контролировать форму канавок и величины их износа можно при помощи шаблона на рис 3.3. Такие шаблоны фирмы предоставляют не всегда, но его можно легко изготовить по канавке запасного поршня. Величины износов удобно замерять в зазоре между шаблоном и стенкой канавки.

Восстановить герметические размеры поршневых канавок можно только путем проточки. Но проточка канавок увеличивает высоту канавок, поэтому к ней прибегают только в том случае, если после проточки и установки в канавку нового кольца зазор между кольцом и канавкой не достигает предельно допустимого размера. В тех случаях, когда проточка невозможна, канавки у стальных канавок головок поршней налавливают и протачивают снова по номинальный размер. Чугунные поршни, не имеющие съемной головки, никакими наплавкам не подвергают, а просто заменяют.

К наплавке канавок стальных головок прибегают крайне редко, т. к. это изменяет структуру в самом напряженном месте головки, и только общий обжиг головки, который не всегда возможен, может восстановит нужную структуру.

Во избежание восстановление изношенных канавок поршней некоторые фирмы, строящие мощные МОДы, применяют специальные противоизносные сдвоенные кольца из легированных сортов чугуна с высокой мех. Прочностью при повышенных температурах. В частности, такие поршневые кольца применяют в крейцкопфных двигателях фирмы «Бурмейстер и Вайн».

Страницы: 1 2 3 4 5

Особенности транспортных аварий
Днем и ночью в ж/д поездах, автомобилях и автобусах, на морских и речных судах, на самолетах едут, плывут, летят по стране люди, едут на заводы и стройки, в учебные заведения, на курорты и в туристические лагеря. В наше время трудно найти человека, которые не пользуются услугами различных видов тра ...

Технические характеристики автомобилей и дорожных машин, работающих на участке
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ – 133 и экскаватора ЭО – 3323А представлены в таблице № 3. Таблица 3 – Технические показатели ЗИЛ – 133, ЭО – 3323А ПОКАЗАТЕЛИ ЗИЛ-133 ЭО-3323А Грузоподъемность, кг Максимальная емкость ковша(поSAE) м. кб. Полная масса буксируемого прицепа, кг Колесная форм ...

Ведущие мосты
Ведущие мосты автомобиля через ведущие колёса воспринимают все виды усилий, действующие между колёсами и подвеской. Ведущий мост объединяет в одном агрегате главную передачу, дифференциал и полуоси колёс. Если передний ведущий мост имеет управляемые колёса, то их полуоси выполняют расчленёнными на ...