Проект сети передачи данных на базе Волс участка Москва – Раменское
Пассажирские перевозки – одна из услуг, которую предоставляет компания
ОАО «РЖД» день за днем. Пассажиропоток ежегодно растет. Каждый, покупающий
билет пассажир, некоторое время теряет на покупку билета в кассе. Эта ситуация
очень остра особенно в утренние и в вечерние часы «пик». Большое число жалоб от
пассажиров привело компанию ОАО «РЖД» к рассмотрению следующей ситуации.
В связи с поэтапной разработкой информационных технологий управления
инфраструктурой железнодорожного транспорта возникает потребность в создании
автоматизированных рабочих кассиров пригородного и дальнего сообщений, а также
подключения в общую информационную сеть многочисленных “умных” сетевых
устройств – в нашем случае многофункционального кассового терминала (МКТК).
Такие рабочие места, являясь средством обработки информации, а так же средством
ее накопления, одновременно исполняют роль основных «приемников» первичных
данных для информационно-вычислительной системы, объединяющей все уровни
управления и автоматизации.
Под автоматизацией понимается комплексная конструкторско-технологическая
задача создания новой сети передачи данных, принципиально отличной от
технического арсенала средств неавтоматизированного производства,
обеспечивающей сокращение трудовых затрат, улучшение условий работы.
Рассмотрим особо загруженный участок Московской железной дороги – Москва -
Раменское. Город Раменское является крупным городом-спутником в Московской
области, откуда каждый день в Москву устремляется огромное количество людей на
работу. Руководство ОАО “РЖД” приняло решение запустить специальный скоростной
поезд-спутник, ежечасно курсирующий по маршруту Москва Пассажирская - Казанская
– Раменское, который позволяет частично разгрузить пригородные электропоезда,
идущие из других городов Московской области по Казанскому направлению.
Для увеличения качества обслуживания пассажиров и модернизации
существующей системы продажа проездных билетов одним из дочерних предприятий
ОАО “РЖД” был создан специальный терминал по выдаче проездных билетов (МКТК),
который, в том числе, оснащен разъемом RJ-45 и имеет в своем составе
программное обеспечение для сбора всевозможной статистики, отправки отчетов,
синхронизации данных, получении команд управления и прочими функциями.
Появилась необходимость в создании единой информационной сети для МКТК на
участке Москва - Раменское. В данном дипломном проекте я рассмотрю такую
информационную систему.
Цель дипломного проекта: разработать проект сети передачи данных на базе
ВОЛС участка Москва – Раменское с подключением терминалов МКТК для увеличения
качества обслуживания пассажиров, за счет быстрого оформления проездных билетов
и транспортных карт.
Масса топлива, расходуемая на компенсацию энергии, отбираемой в СКВ с вала
двигателя
- Расход топлива на компенсацию потерь энергии, отбираемой с вала двигателя: где =620 Вт – энергия, снимаемая с вала двигателя. =66,5586 кг/ч. - Масса топлива, расходуемая на компенсацию потерь энергии, отбираемой с вала двигателя: =213,094 кг. ...
Крышки подшипниковых узлов
Для герметизации подшипниковых узлов редуктора, осевой фиксации подшипников и воспринятая осевых нагрузок применяют крышки. Они изготавливаются, как правило, из чугуна СЧ 15 двух видов - торцовые и врезные. Тe и другие выполняют в двух конструкциях - глухие и с отверстием для выходного кольца вала ...
Расчет количества постов в зоне ТО и ТР
Дорожные машины Зона ТО-1 Тто-1 = (11563*60)/(1246*2) + 2 = 280,4 мин Nic= 1246/(255*2) = 2,4 Rто-1 = (60*8*2)/(2,4*1,3) = 307,7 мин Xто-1 = 280,4/307,7 = 0,91 = 1 пост Зона ТО-2 и СО Тто-2 и со = (7329*60)/(234*2) + 2 = 941,6 мин Nic= 234/(255*2) = 0,46 Rто-2 и со =(60*8*2)/(0,46*1,3) = 1605,4 мин ...