Модернизация пневмоочистительной машины ПОМ-4

На железной дороге в ее современном виде организация работ поставлена на высокий уровень, но есть сферы (такие как стихийные явления, аварийные ситуации и т.д.) спрогнозировать которые очень сложно, но предусмотреть возможности наибыстрейшего разрешения необходимо.

В нашей климатической зоне одной из актуальнейших проблем железной дороги всегда являлись снегопады, приводящие к задержке, а иногда и к полной остановке движения поездов. Целью этого проекта является улучшение положения как раз в этом направлении. Кроме того целью проекта является уменьшение финансовых затрат на уборку снега.

• Аналитический обзор
• Техническое предложение
• Кинематический расчет мультипликатора
• Расчет передачи
• Допускаемые напряжения
• Межосевое расстояние
• Геометрические параметры. Модуль зацепления
• Окружная скорость колес
• Эскизная компоновка для определения расстояний между линиями действия всех сил и реакций опор
• Реакции опор в направлении
• Диаметр опасного сечения
• Подбор подшипников качения
• Конструирование валов
• Конструкция колес
• Конструирование элементов корпуса
• Уплотнения
• Смазка
• Порядок сборки мультипликатора
• Проектирование муфты
• Проектирование оборудования охлаждения
• Проектирование рамы вентиляторов охлаждения
• Расчет экономической эффективности модернизации Пом-4

Расчёт годового объема работ
Приблизительный расчёт годового объема работ по ТО и ТР: где, Nсто – количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей. LГ - среднегодовой пробег автомобиля, км. tТО- ТР − -нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.- ч./.1000 км. Трудоёмкость tТО-ТР: tТО-ТР = где, -коэффициент учитываю ...

Установка муфт на валах
Сопряжение с валом. Проектируемые муфты состоят из двух полумуфт, устанавливаемых на выходные концы валов на шпоночном соединении призматическими шпонками (см. табл.К4), На цилиндрические концы валов полумуфты устанавливают по следующим посадкам: при нереверсивной работе без толчков и ударов - Н7/к ...

Организация работы сборных поездов
Число сборных поездов в каждом направлении движения и на каждом перегоне находят по формуле: По массе: , (3.1) где nгр, nпор - вагонопоток на заданном перегоне; gгр, gпор - средняя масса вагона брутто (груженого) и тара (порожнего), т.; Qбр - перегонная масса сборных поездов, т. По длине: , (3.2) г ...